ÖVP ostaja zmagovalec: prihodnost avtomobilskega notranjega mesta Dunaj!

ÖVP ostaja zmagovalec: prihodnost avtomobilskega notranjega mesta Dunaj!

Wien, Österreich - Politične volitve na Dunaju so prinesle pomembne rezultate. Övp pod okrožnim šefom Markus figl je dosegel prepričljivi rezultat v prvem mestu. SPö sledi na drugem mestu z 20,8 %deležem, zeleni pa 15,5 %. Neos in FPö sta lahko združila 12,4 % ali 11,8 % glasov.

V notranjem mestu, kjer živi približno 16.400 ljudi, vsak dan približno 250.000 obiskovalcev prihaja v okrožje. Osrednja tema izbire je bila koncept mestnega središča brez avtomobila, ki ga podpirajo vse stranke, razen FPö. Na novo imenovani prometni minister je že obljubil amandma za spremembo predpisov o cestnem prometu, ki bi moral pri vstopu omogočiti nadzor nad kamero v center.

Notranja mesta brez avtomobila v globalnem kontekstu

Ta pobuda je del globalnega trenda, v katerem vse več mest izvaja koncepte brez avtomobilov za izboljšanje kakovosti življenja in zmanjšanje onesnaževanja zraka. Mesta, kot je oslo in gent so že uspešno oblikovali svoje mestne centre skoraj brez avtomobila. Oslo je od leta 2015 drastično zmanjšal število parkirnih mest v središču mesta, Gent pa ima od leta 2017 35 -hetarjev avtomobilski center, kar kaže pozitiven vpliv na okolje in življenjski slog.

Obstaja tudi veliko jedrnatih primerov območij brez avtomobilov, kot sta zgodovinska mesta Benetk in Fès El Bali, ki sami po sebi ne dovoljujejo avtomobilov. V teh mestnih prostorih vozila sploh niso potrebna, kar opazno izboljšuje kakovost svežega zraka in življenjske razmere prebivalcev.

Prednosti in slabosti mest brez avtomobilov

Za razpravo o mestih brez avtomobilov je značilna navdušenje in kritika. Prednosti so na primer izboljšana kakovost zraka, zmanjšano onesnaževanje s hrupom in spodbujanje lokalno-ekonomske trgovine. Raziskava kaže, da 61 % moških in 66 % anketiranih žensk podpira nove prometne koncepte za zaščito okolja in podnebja. Kljub temu obstajajo tudi kritični glasovi. 65 % anketirancev dojema življenje brez avtomobila kot bolj zapleteno, kar kaže na potrebo po razširitvi lokalnega javnega prevoza, da bi razširili potrebe po mobilnosti.

Sprememba mestnih sob brez avtomobilov je korak k bolj trajnostnemu in živahnemu mestnemu življenju.