ÖVP joprojām ir uzvarētājs: nodrošināta ar Vīnes iekšējo pilsētu bez automašīnām.

ÖVP joprojām ir uzvarētājs: nodrošināta ar Vīnes iekšējo pilsētu bez automašīnām.

Wien, Österreich - Vīnes politiskās vēlēšanas ir devušas ievērojamus rezultātus. Rajona priekšnieka ÖVP Markus figl ir sasniedzis pārliecinošu rezultātu 36,3 % pirmajā apgabalā un paliek pirmajā vietā. SPö seko otrajā vietā ar 20,8 %daļu, bet zaļumi ir sasnieguši 15,5 %. Neos un FPö spēja apvienot 12,4 % jeb 11,8 % balsu.

Iekšpilsētā, kur dzīvo aptuveni 16 400 cilvēku, katru dienu uz rajonu pulcējas aptuveni 250 000 apmeklētāju. Galvenā izvēles tēma bija bez automašīnām bez pilsētas centra, kuru atbalsta visas partijas, izņemot FPö. Jaunieceltais transporta ministrs jau ir apsolījis grozījumu mainīt ceļu satiksmes noteikumus, kuriem, iebraucot, būtu jāļauj kameru uzraudzībai centrā.

bez automašīnām bez iekšējām pilsētām globālajā kontekstā

Šī iniciatīva ir daļa no globālās tendences, kurā arvien vairāk pilsētu īsteno bez automašīnām, lai uzlabotu dzīves kvalitāti un samazinātu gaisa piesārņojumu. Pilsētas, piemēram, oslo un gent jau ir veiksmīgi izstrādājuši savus pilsētas centros gandrīz bez automašīnām. Oslo ir krasi samazinājis stāvvietu skaitu pilsētas centrā kopš 2015. gada, savukārt Gentam kopš 2017. gada ir bijis 35 hektāru automašīnu centrs, kas parāda pozitīvu ietekmi uz vidi un dzīvesveidu.

Ir arī daudz kodolīgu piemēru par bez automašīnām, piemēram, Venēcijas un Fès el Bali vēsturiskās pilsētas, kas pēc būtības neļauj automašīnām. Transportlīdzekļi pat šajās pilsētu telpās nav nepieciešami, kas manāmi uzlabo iedzīvotāju svaiga gaisa kvalitāti un dzīves apstākļus.

Pilsētu bez automašīnu priekšrocības un trūkumi

Diskusijai par bez automašīnām esošās pilsētas raksturo entuziasms un kritika. Priekšrocības ir, piemēram, uzlabota gaisa kvalitāte, samazināts trokšņa piesārņojums un vietējās ekonomiskās tirdzniecības veicināšana. Aptauja rāda, ka 61 % vīriešu un 66 % aptaujāto sieviešu atbalsta jaunas satiksmes koncepcijas, lai aizsargātu vidi un klimatu. Neskatoties uz to, ir arī kritiskas balsis. 65 % respondentu dzīvību bez automašīnām uztver kā sarežģītāku, kas norāda uz nepieciešamību paplašināt vietējo sabiedrisko transportu, lai paplašinātu mobilitātes vajadzības.

Pārmaiņas uz pilsētu istabām bez automašīnām ir solis uz ilgtspējīgāku un apdzīvojamāku pilsētas dzīvi.