ÖVP ostaje pobjednik: Budućnost automobila bez ikakvog Beča koji je osiguran!
ÖVP ostaje pobjednik: Budućnost automobila bez ikakvog Beča koji je osiguran!
Wien, Österreich - Politički izbori u Beču dali su značajne rezultate. ÖVP pod okružnim šefom Markus figl je postigao uvjerljivi rezultat od 36,3 % u prvom okrugu. SPö slijedi na drugom mjestu s udjelom od 20,8 %, dok je zelenilo doseglo 15,5 %. NEO i FPö uspjeli su kombinirati 12,4 % ili 11,8 % glasova.
U unutarnjem gradu, gdje živi oko 16.400 ljudi, oko 250.000 posjetitelja svakodnevno se slijeva u okrug. Središnja tema izbora bila je koncept gradskog centra bez automobila, koji su podržane sve stranke osim FPöa. Novoimenovani ministar prometa već je obećao amandman da promijeni propise o cestovnom prometu, što bi prilikom ulaska trebalo omogućiti nadzor kamere u Centar.
Unutarnji gradovi automobila u globalnom kontekstu
Ova je inicijativa dio globalnog trenda, u kojem sve više gradova provodi koncepte bez automobila kako bi poboljšali kvalitetu života i smanjili zagađenje zraka. Gradovi poput oslo i gent su već uspješno dizajnirali svoje gradske centre gotovo bez automobila. Oslo je drastično smanjio broj parkirnih mjesta u centru grada od 2015. godine, dok je Ghent imao 35 -izravni centar bez automobila od 2017. godine, što pokazuje pozitivan učinak na okoliš i način života.
Postoje i mnogi sažeti primjeri zona bez automobila, poput povijesnih gradova Venecije i Fès El Balija, koji svojstveno ne dopuštaju automobile. U tim urbanim sobama vozila nisu potrebna ni vozila, što primjetno poboljšava kvalitetu svježeg zraka i životne uvjete stanovnika.
Prednosti i nedostaci gradova bez automobila
Raspravu o gradovima bez automobila karakteriziraju entuzijazam i kritika. Prednosti su, na primjer, poboljšana kvaliteta zraka, smanjena zagađenja bukom i promicanje lokalno-ekonomske trgovine. Istraživanje pokazuje da 61 % mužjaka i 66 % anketiranih žena podržava nove prometne koncepte kako bi zaštitili okoliš i klimu. Ipak, postoje i kritični glasovi. 65 % ispitanika doživljava život bez automobila kao složenije, što ukazuje na potrebu proširenja lokalnog javnog prijevoza kako bi se proširile potrebe za mobilnošću.
Ukratko, može se reći da ideje za gradske centre bez automobila poput Beča dobivaju zamah, i sigurno je da će ti napori biti odlučni za budući urbani razvoj. Kao i kod ovih inicijativa u mnogim dijelovima svijeta, u Beču će također biti važno uključiti stanovništvo u planove i baviti se izazovima i u mobilnosti i u infrastrukturi.Promjena u urbane sobe bez automobila korak je prema održivijem i živahnom gradskom životu.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |