New Donau Bridge i Mauthausen: Spring Exchange som en nödlösning
New Donau Bridge i Mauthausen: Spring Exchange som en nödlösning
I Mauthausen förbereder staten övre Österrike en dubbel strategi medan byggandet av en ny Donau -bro dras i längd. Den planerade infrastrukturåtgärden stöter på förseningar tack vare olika symtom. Miljökonsekvensbedömningen (RRP), som krävs för den nya byggnaden, har framgångsrikt behärskat det första steget, men förfarandet är nu med den federala administrativa domstolen, vilket innebär att konstruktionen fortfarande är i stjärnorna.
Infrastrukturrådsledaren Günther Steinkellner, vägbyggnadsdirektör Martin Pöcheim och projektledare Tina Christenberger informerade allmänheten om den nuvarande statusen. Om domstolen beordrade efter kartläggning kan detta resultera i en enorm försening på upp till ett och ett halvt år. En ny byggnad kunde inte längre implementeras i tid under dessa omständigheter.
Förberedelse för osäkra tider
För att säkerställa att den befintliga bron förblir i ett säkert skick bereddes utbytet av strukturen. Detta steg ses som ett nödalternativ och är avsett att säkerställa att även i händelse av en ytterligare försening i den nya byggnaden förblir man handling. Motsvarande ansökningar för denna åtgärd lämnades in i mitten av oktober.
"Vi kan inte vänta i en obestämd period med utbytet av den befintliga bron. Om det finns ytterligare förseningar i förfarandet, kan det vara nödvändigt att ersätta den befintliga strukturen innan den nya bron är klar. Detta scenario förbereds för närvarande intensivt," sade Martin Pöcheim.
En av utmaningarna när man ersätter strukturen för den nuvarande bron är det nödvändiga totala låset för väganslutningen, som skulle äga rum sommaren 2028. Detta innebär att pendlare och varorstransporter måste acceptera betydande omvägar. Despirtions på upp till 75 kilometer kunde skapas på gatorna, vilket skulle öka dagliga koldioxidutsläppen avsevärt. Enligt de ansvariga kommer den dagliga restiden i motsvarande område att öka med cirka 8 500 timmar, vilket till och med innebär en tidsförlust på cirka 900 timmar om dagen för tung trafik.
"Vi följer konsekvent den nya byggnaden av bron. Detta är vår plan A. Vi kommer att förbereda oss för alla eventualiteter med vårt dubbla scenario. Det är tydligt att klockan fästs ostoppbart," betonade Steinkellner. "Om förseningarna skulle fortsätta måste vi tvinga installationen av en ny struktur och byta till plan B."
Rädslan för ett "värsta fall" vid Mauthausen Donau -bron märks. De ansvariga gör allt de kan för att göra den nya byggnaden och det strukturella utbytet så effektivt som möjligt. Noreferer "> Bakgrunden till dessa ändringar kan läsas i artikeln av www.meinbeinbezirk.at.
Kommentare (0)