Nou pod Danube în Mautausen: schimbul de primăvară ca soluție de urgență
Nou pod Danube în Mautausen: schimbul de primăvară ca soluție de urgență
În Mautausen, statul Austria superioară pregătește o strategie dublă în timp ce construiește un nou pod Dunăre este tras în lungime. Măsura de infrastructură planificată se confruntă cu întârzieri datorită diverselor simptome. Evaluarea impactului asupra mediului (RRP), care este necesară pentru noua clădire, a stăpânit cu succes primul pas, dar procedura este acum la Curtea Administrativă Federală, ceea ce înseamnă că construcția este încă în stele.
Consilierul infrastructurii Günther Steinkellner, directorul construcțiilor de drumuri Martin Pöcheim și managerul de proiect Tina Christenberger au informat publicul despre statutul actual. Dacă instanța a dispus post-mapare, acest lucru poate duce la o întârziere masivă de până la un an și jumătate. O nouă clădire nu mai putea fi pusă în aplicare la timp în aceste condiții.
pregătirea pentru timpuri incerte
Pentru a se asigura că podul existent rămâne într -o stare sigură, s -au pregătit schimburile structurii. Acest pas este văzut ca o opțiune de urgență și este destinat să se asigure că, chiar și în cazul unei întârzieri suplimentare în noua clădire, una rămâne capabilă de acțiune. Cererile corespunzătoare pentru această măsură au fost depuse la jumătatea lunii octombrie.
"Nu putem aștepta o perioadă nedeterminată cu schimbul podului existent. Dacă există întârzieri suplimentare în procedură, ar putea fi necesar să se înlocuiască structura existentă înainte de finalizarea noului pod. Acest scenariu este în prezent pregătit intens", a spus Martin Pöcheim.
Una dintre provocările la înlocuirea structurii podului actual este blocarea totală necesară a conexiunii rutiere, care ar avea loc în vara 2028. Aceasta înseamnă că navetiștii și transportul de mărfuri trebuie să accepte ocoluri semnificative. Pe străzi s -ar putea crea depoziții de până la 75 de kilometri, ceea ce ar crește semnificativ emisiile zilnice de CO2. Potrivit celor responsabili, timpul de călătorie zilnic în zona corespunzătoare va crește cu aproximativ 8.500 de ore, ceea ce înseamnă chiar o pierdere de timp de aproximativ 900 de ore pe zi pentru traficul greu.
"Urmărim constant noua clădire a podului. Acesta este planul nostru A. Ne vom pregăti pentru toate eventualitățile cu scenariul nostru dual. Este clar că ceasul se uită de neoprit", a subliniat Steinkellner. „Dacă întârzierile ar trebui să continue, trebuie să forțăm instalarea unei noi structuri și să trecem la Planul B.”
frica unui „scenariu cel mai rău” de la podul Dunării Mautausen este vizibilă. Cei responsabili fac tot ce pot pentru a face ca noua clădire și schimbul structural să fie cât mai eficient. noreferer "> Fundalul acestor modificări poate fi citit în articol de www.meinbeinbezirk.at.
Kommentare (0)