Nova ponte Danúbio em Mauthausen: Spring Exchange como uma solução de emergência
Nova ponte Danúbio em Mauthausen: Spring Exchange como uma solução de emergência
Em Mauthausen, o estado da Alta Áustria prepara uma estratégia dupla enquanto a construção de uma nova ponte do Danúbio é puxada em comprimento. A medida de infraestrutura planejada se depara com atrasos graças a vários sintomas. A Avaliação de Impacto Ambiental (RRP), necessária para o novo edifício, dominou com sucesso o primeiro passo, mas o procedimento está agora no Tribunal Administrativo Federal, o que significa que a construção ainda está nas estrelas.
O conselheiro de infraestrutura Günther Steinkellner, o diretor de construção de estradas Martin Pöcheim e a gerente de projetos Tina Christenberger informaram o público sobre o status atual. Se o tribunal ordenou o pós-mapeamento, isso pode resultar em um atraso maciço de até um ano e meio. Um novo edifício não pôde mais ser implementado a tempo nessas circunstâncias.
Preparação para tempos incertos
Para garantir que a ponte existente permaneça em uma condição segura, as trocas da estrutura foram preparadas. Esta etapa é vista como uma opção de emergência e visa garantir que, mesmo no caso de um atraso adicional no novo edifício, alguém permaneça capaz de ação. Os pedidos correspondentes para esta medida foram enviados em meados de outubro.
"Mal podemos esperar por um período indefinido com a troca da ponte existente. Se houver atrasos adicionais no procedimento, poderá ser necessário substituir a estrutura existente antes que a nova ponte seja concluída. Esse cenário está sendo preparado atualmente intensamente", disse Martin Pöcheim.
Um dos desafios ao substituir a estrutura da ponte atual é o bloqueio total necessário da conexão da estrada, que ocorreria no verão de 2028. Isso significa que os passageiros e o transporte de mercadorias precisam aceitar desvios significativos. As deposições de até 75 quilômetros podem ser criadas nas ruas, o que aumentaria significativamente as emissões diárias de CO2. Segundo os responsáveis, o tempo de viagem diário na área correspondente aumentará em cerca de 8.500 horas, o que significa até uma perda de tempo de cerca de 900 horas por dia para tráfego intenso.
"Sigamos consistentemente o novo edifício da ponte. Este é o nosso Plano A. Vamos nos preparar para todas as eventualidades com nosso cenário duplo. É claro que o relógio ticks imparable", enfatizou Steinkellner. "Se os atrasos continuarem, temos que forçar a instalação de uma nova estrutura e mudar para o Plano B."
O medo de um "pior cenário" na ponte Mauthausen Danúbio é perceptível. Os responsáveis fazem tudo o que podem para tornar o novo edifício e a troca estrutural da maneira mais eficiente possível. Noreferer "> O plano de fundo dessas mudanças pode ser lido no artigo por www.meinbeinbezirk.at.
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