Ny Donau Bridge i Mauthausen: Spring Exchange som en nødløsning
Ny Donau Bridge i Mauthausen: Spring Exchange som en nødløsning
I Mauthausen forbereder staten øvre Østerrike en dobbel strategi mens du bygger en ny Donau -bro, trekkes i lengde. Det planlagte infrastrukturtiltaket kommer over forsinkelser takket være forskjellige symptomer. Environmental Impact Assessment (RRP), som er nødvendig for det nye bygget, har med hell mestret det første trinnet, men prosedyren er nå med den føderale administrative domstolen, noe som betyr at byggingen fremdeles er i stjernene.
Infrastrukturrådmannen Günther Steinkellner, veisbyggingsdirektør Martin Pöcheim og prosjektleder Tina Christenberger informerte publikum om den nåværende statusen. Hvis retten beordret etter kartlegging, kan dette føre til en enorm forsinkelse på opptil halvannet år. En ny bygning kunne ikke lenger implementeres i tide under disse omstendighetene.
Forberedelse for usikre tider
For å sikre at den eksisterende broen forblir i en sikker tilstand, ble utvekslingen av strukturen utarbeidet. Dette trinnet blir sett på som et nødalternativ og er ment å sikre at selv i tilfelle en ytterligere forsinkelse i det nye bygget, forblir man i stand til handling. De tilsvarende søknadene for dette tiltaket ble sendt inn i midten av oktober.
"Vi kan ikke vente til en ubestemt periode med utveksling av den eksisterende broen. Hvis det er ytterligere forsinkelser i prosedyren, kan det være nødvendig å erstatte den eksisterende strukturen før den nye broen er fullført. Dette scenariet er for øyeblikket forberedt intenst," sa Martin Pöcheim.
En av utfordringene når du erstatter strukturen til den nåværende broen er den nødvendige totale låsen til veiforbindelsen, som vil finne sted sommeren 2028. Dette betyr at pendlere og varetransport må akseptere betydelige omveier. Dypirsjoner på opptil 75 kilometer kan opprettes på gatene, noe som vil øke daglige CO2 -utslippene betydelig. I følge de ansvarlige vil den daglige reisetiden i det tilsvarende området øke med rundt 8 500 timer, noe som til og med betyr et tidstap på rundt 900 timer om dagen for tung trafikk.
"Vi følger konsekvent den nye bygningen av broen. Dette er vår plan A. Vi vil forberede oss på alle eventualiteter med vårt doble scenario. Det er tydelig at klokken tikker ustoppelig," la vekt på Steinkellner. "Hvis forsinkelsene skal fortsette, må vi tvinge installasjonen av en ny struktur og bytte til plan B."
Frykten for et "verste fall" på Mauthausen Donau -broen merkes. De ansvarlige gjør alt de kan for å lage det nye bygget og strukturutvekslingen så effektivt som mulig. Noreferer "> Bakgrunnen for disse endringene kan leses i artikkelen av www.meinbeinbezirk.at.
Kommentare (0)