Νέα γέφυρα του Δούναβη στο Mauthausen: Spring Exchange ως λύση έκτακτης ανάγκης

Νέα γέφυρα του Δούναβη στο Mauthausen: Spring Exchange ως λύση έκτακτης ανάγκης

Στο Mauthausen, η κατάσταση της Άνω Αυστρίας προετοιμάζει μια διπλή στρατηγική, ενώ η οικοδόμηση μιας νέας γέφυρας του Δούναβη τραβιέται σε μήκος. Το προγραμματισμένο μέτρο υποδομής συναντά καθυστερήσεις χάρη σε διάφορα συμπτώματα. Η εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων (RRP), η οποία απαιτείται για το νέο κτίριο, έχει κατακτήσει με επιτυχία το πρώτο βήμα, αλλά η διαδικασία είναι τώρα με το ομοσπονδιακό διοικητικό δικαστήριο, πράγμα που σημαίνει ότι η κατασκευή εξακολουθεί να βρίσκεται στα αστέρια.

Ο σύμβουλος της υποδομής Günther Steinkellner, ο διευθυντής κατασκευής οδών Martin Pöcheim και ο διευθυντής έργου Tina Christenberger ενημέρωσαν το κοινό για το σημερινό καθεστώς. Εάν το δικαστήριο διέταξε μετά την χαρτογράφηση, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια τεράστια καθυστέρηση μέχρι ενάμισι χρόνο. Ένα νέο κτίριο δεν μπορούσε πλέον να εφαρμοστεί εγκαίρως υπό αυτές τις συνθήκες.

Προετοιμασία για αβέβαιους χρόνους

Για να διασφαλιστεί ότι η υπάρχουσα γέφυρα παραμένει σε ασφαλή κατάσταση, παρασκευάστηκαν οι ανταλλαγές της δομής. Αυτό το βήμα θεωρείται ως επιλογή έκτακτης ανάγκης και αποσκοπεί στην εξασφάλιση ότι ακόμη και σε περίπτωση περαιτέρω καθυστέρησης στο νέο κτίριο, παραμένει ικανός να δράσει. Οι αντίστοιχες εφαρμογές για αυτό το μέτρο υποβλήθηκαν στα μέσα -Οκτωβρίου.

"Δεν μπορούμε να περιμένουμε μια αόριστη περίοδο με την ανταλλαγή της υπάρχουσας γέφυρας, εάν υπάρχουν περαιτέρω καθυστερήσεις στη διαδικασία, θα μπορούσε να είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί η υπάρχουσα δομή πριν ολοκληρωθεί η νέα γέφυρα.

Μια από τις προκλήσεις κατά την αντικατάσταση της δομής της τρέχουσας γέφυρας είναι η απαραίτητη συνολική κλειδαριά της οδικής σύνδεσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί το καλοκαίρι του 2028. Οι αποβάθρες έως και 75 χιλιομέτρων θα μπορούσαν να δημιουργηθούν στους δρόμους, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά τις ημερήσιες εκπομπές CO2. Σύμφωνα με τους υπεύθυνους, ο καθημερινός χρόνος ταξιδιού στην αντίστοιχη περιοχή θα αυξηθεί κατά περίπου 8.500 ώρες, πράγμα που σημαίνει ακόμη και απώλεια χρόνου περίπου 900 ωρών την ημέρα για βαριά κυκλοφορία.

"Ακολουθούμε σταθερά το νέο κτίριο της γέφυρας. Αυτό είναι το σχέδιό μας Α. Θα προετοιμαστούμε για όλα τα ενδεχόμενα με το διπλό σενάριο μας, είναι σαφές ότι το ρολόι χτυπά ασταμάτητα", τόνισε ο Steinkellner. "Εάν οι καθυστερήσεις πρέπει να συνεχιστούν, πρέπει να αποβάλλουμε την εγκατάσταση μιας νέας δομής και να μεταβείτε στο Σχέδιο Β."

Ο φόβος ενός "χειρότερου σεναρίου" στη γέφυρα του Δούναβη Mauthausen είναι αξιοσημείωτη. Οι υπεύθυνοι κάνουν ό, τι μπορούν για να κάνουν το νέο κτίριο και τη δομική ανταλλαγή όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Noreferer "> Το υπόβαθρο αυτών των αλλαγών μπορεί να διαβαστεί στο άρθρο από το www.meinbeinbezirk.at.