Ny Donau Bridge i Mauthausen: Spring Exchange som en nødløsning
Ny Donau Bridge i Mauthausen: Spring Exchange som en nødløsning
I Mauthausen forbereder staten Øvre Østrig en dobbelt strategi, mens der bygger en ny Donau -bro i længden. Den planlagte infrastrukturforanstaltning kommer på tværs af forsinkelser takket være forskellige symptomer. Miljøpåvirkningsvurderingen (RRP), som er påkrævet til den nye bygning, har med succes mestret det første skridt, men proceduren er nu med den føderale administrative domstol, hvilket betyder, at konstruktionen stadig er i stjernerne.
Infrastrukturrådsleder Günther Steinkellner, vejkonstruktionsdirektør Martin Pöcheim og projektleder Tina Christenberger informerede offentligheden om den aktuelle status. Hvis retten beordrede efter kortlægning, kan dette resultere i en massiv forsinkelse på op til halvandet år. En ny bygning kunne ikke længere implementeres til tiden under disse omstændigheder.
forberedelse til usikre tider
For at sikre, at den eksisterende bro forbliver i en sikker tilstand, blev udvekslingerne af strukturen forberedt. Dette trin ses som en nødsituation og er beregnet til at sikre, at selv i tilfælde af en yderligere forsinkelse i den nye bygning forbliver man i stand til handling. De tilsvarende ansøgninger til denne foranstaltning blev indsendt i midten af oktober.
"Vi kan ikke vente i en ubestemt periode med udvekslingen af den eksisterende bro. Hvis der er yderligere forsinkelser i proceduren, kan det være nødvendigt at erstatte den eksisterende struktur, før den nye bro er afsluttet. Dette scenarie er i øjeblikket forberedt intensivt," sagde Martin Pöcheim.
En af udfordringerne, når man udskifter strukturen af den nuværende bro, er den nødvendige samlede lås på vejforbindelsen, som ville finde sted i sommeren 2028. Dette betyder, at pendler og varetransport skal acceptere betydelige omveje. Depirtioner på op til 75 kilometer kunne oprettes på gaderne, hvilket ville øge de daglige CO2 -emissioner markant. Ifølge de ansvarlige vil den daglige rejsetid i det tilsvarende område stige med ca. 8.500 timer, hvilket endda betyder et tidstab på omkring 900 timer om dagen for tung trafik.
"Vi følger konsekvent den nye bygning af broen. Dette er vores plan A. Vi vil forberede os på alle eventualiteter med vores dobbelte scenarie. Det er tydeligt, at uret tikker ustoppeligt," understregede Steinkellner. "Hvis forsinkelserne skulle fortsætte, er vi nødt til at tvinge installationen af en ny struktur og skifte til plan B."
Frygten for et "værste tilfælde scenario" ved Mauthausen Donau Bridge er mærkbar. De ansvarlige gør alt, hvad de kan for at gøre den nye bygning og den strukturelle udveksling så effektivt som muligt. Norefer "> Baggrunden for disse ændringer kan læses i artiklen af www.meinbeinbezirk.at.
Kommentare (0)