Нов мост на Дунав в Маутаузен: Пролетната размяна като аварийно решение

Нов мост на Дунав в Маутаузен: Пролетната размяна като аварийно решение

В Маутхаузен държавата на Горна Австрия подготвя двойна стратегия, докато изграждането на нов мост на Дунав се дърпа по дължина. Мярката за планираната инфраструктура се натъква на забавяне благодарение на различни симптоми. Оценката на въздействието върху околната среда (RRP), която е необходима за новата сграда, успешно е овладяла първата стъпка, но процедурата сега е във Федералния административен съд, което означава, че строителството все още е в звездите.

Съветникът по инфраструктурата Гюнтер Steinkellner, директорът по строителство на пътни строителство Мартин Пьочейм и ръководителят на проекта Тина Кристенбергер информираха обществеността за текущия статус. Ако съдът разпореди след картографирането, това може да доведе до масово забавяне до година и половина. Нова сграда вече не може да се прилага навреме при тези обстоятелства.

Подготовка за несигурни времена

За да се гарантира, че съществуващият мост остава в безопасно състояние, обменът на конструкцията е подготвен. Тази стъпка се разглежда като спешен вариант и има за цел да гарантира, че дори в случай на по -нататъшно забавяне в новата сграда, човек остава способен на действие. Съответните заявления за тази мярка бяха подадени в средата на октомври.

"Не можем да чакаме неопределен период с размяната на съществуващия мост. Ако има допълнителни забавяния в процедурата, може да се наложи да се замени съществуващата структура, преди да приключи новият мост. Този сценарий в момента се подготвя интензивно", каза Мартин Пьочейм.

Едно от предизвикателствата при замяната на структурата на сегашния мост е необходимото общо заключване на пътната връзка, която ще се проведе през лятото на 2028 г. Това означава, че пътуващите с пътувания и стоки трябва да приемат значителни отклонения. По улиците могат да бъдат създадени изобразяване до 75 километра, което значително би увеличило ежедневните емисии на CO2. Според отговорните, ежедневното време за пътуване в съответната зона ще се увеличи с около 8 500 часа, което дори означава загуба на време от около 900 часа на ден за тежък трафик.

"Ние последователно следваме новата сграда на моста. Това е нашият план А. Ще се подготвим за всички евентуални части с нашия двоен сценарий. Ясно е, че часовникът кърми неудържимо", подчерта Steinkellner. "Ако закъсненията трябва да продължат, трябва да прехвърлим инсталирането на нова структура и да преминем към план Б."

Страхът от „най -лошия сценарий“ на моста на Дунав на Маутаузен е забележим. Отговорните правят всичко възможно, за да направят новата сграда и структурната обмяна възможно най -ефективно. noreferer "> Предисторията на тези промени може да се прочете в статията от www.meinbeinbezirk.at.