Viena amplía la red de metro: construcción sostenible de túneles con una nueva máquina

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Viena amplía la red de metro con el gran proyecto U2xU5. La tuneladora DEBOHRA garantiza una construcción sostenible y reduce los desplazamientos de camiones. Un importante proyecto de infraestructura para la ciudad.

Wien erweitert das U-Bahn-Netz mit dem U2xU5-Großprojekt. Die Tunnelvortriebsmaschine DEBOHRA sorgt für nachhaltigen Bau und reduziert LKW-Fahrten. Ein wichtiges Infrastrukturprojekt für die Stadt.
Viena amplía la red de metro con el gran proyecto U2xU5. La tuneladora DEBOHRA garantiza una construcción sostenible y reduce los desplazamientos de camiones. Un importante proyecto de infraestructura para la ciudad.

Viena amplía la red de metro: construcción sostenible de túneles con una nueva máquina

Actualmente en Viena se está llevando a cabo un importante proyecto de ampliación del metro: la ampliación U2xU5. Con esta medida se pretende que el metro de Viena sea más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. La tuneladora, corazón del proyecto, ya está en funcionamiento. Tiene una impresionante longitud de más de 120 metros y pesa 1.300 toneladas. Esta enorme máquina, conocida como DEBOHRA y fabricada por el fabricante Herrenknecht, crea un método sostenible para la construcción de túneles.

La gran ventaja de esta tuneladora es su capacidad de trabajar continuamente a través del subsuelo mientras simultáneamente forma el tubo del túnel. Según el pedido se utilizan anillos de hormigón, llamados “tubbings”, que se fabrican especialmente en MABA Fertigteilindustrie GmbH, cerca de Wiener Neustadt. Estos segmentos constan de seis segmentos individuales de forma precisa. Para la ampliación de la U2 se necesitan más de 19.000 dovelas de este tipo y la construcción en sí se extiende sobre una longitud total de unos cuatro kilómetros.

Construcción eficiente y protección del medio ambiente.

El uso de la tuneladora ayuda a reducir significativamente la carga para la ciudad. Helmut Schweiger, jefe de proyecto de U2, explicó que la construcción con la tuneladora puede evitar alrededor de 20.000 viajes de camiones que, de otro modo, serían necesarios para transportar la excavación. Esto reduce significativamente el impacto sobre el medio ambiente y los residentes de la ciudad. Con cada avance se mueve un anillo segmentario aproximadamente 1,4 metros, lo que permite trabajar de forma continua y eficiente.

Todo el proyecto no es sólo un desafío técnico, sino también una medida importante para la protección del clima y la mejora de la infraestructura en Viena. La construcción de la nueva estación de metro entre Matzleinsdorfer Platz y otras localidades como Reinprechtsdorfer Straße y Pilgramgasse garantiza que Viena siga siendo en el futuro una ciudad moderna y bien conectada.

La producción avanzada de los segmentos comenzó a finales de 2023, lo que garantiza que el flujo de materiales hasta el sitio de construcción se desarrolle sin problemas. Las seis geometrías diferentes de los segmentos se fabrican con la más alta precisión y bajo un estricto control para garantizar la calidad y la longevidad. Esto permite que la tuneladora supere fácilmente cualquier desafío que se le presente.

La ampliación del metro no es sólo un importante proyecto de infraestructura, sino también una expresión del compromiso de Viena con el medio ambiente y la sostenibilidad. Wiener Linien apuesta por la última tecnología y enfoques innovadores para aumentar la calidad de vida en la ciudad. Se esperan detalles sobre este proyecto integral y su impacto en el flujo de tráfico y la planificación urbana en próximos informes, lo que permitirá a los ciudadanos mantenerse informados sobre cómo está evolucionando su ciudad.

Para obtener información más completa sobre el proyecto de construcción y su avance, los interesados ​​pueden seguir periódicamente las últimas noticias, especialmente las novedades importantes que afectan al paisaje urbano de Viena.