Alam-Austria osariigi valitsus seab bussitranspordile 2025. aastal uued prioriteedid!

Alam-Austria osariigi valitsus seab bussitranspordile 2025. aastal uued prioriteedid!

17. juunil 2025 võeti kuberner Johanna Mikl-Leitneri juhitud Alam-Austria liidumaa valitsuse koosolekul vastu olulised otsused. Peamine resolutsioon puudutab bussiliikluse edendamist, et ühendada U3 peatusega Vienna-Simmering. 2025. aasta rahastamise maksimumsummaks otsustati 145 023,23 eurot. See ei peaks mitte ainult parandama ligipääsetavust, vaid tugevdama ka piirkonna kohalikku ühistransporti ja seeläbi soodustama kodanike liikumist.

Lisaks edastati Alam-Austria liidumaa parlamendile 2024. aasta Alam-Austria kogukonna toetuse aruanne. Sellel koosolekul kinnitati ka 2024. aasta EL-i liikmestaatuse finantsmõju aruanne ja 2024. aasta raamatupidamisaruanne. Finantsaruanded avaldatakse peagi Alam-Austria liidumaa parlamendi kodulehel. Teiseks oluliseks otsuseks oli kinnitamine Alam-Austria riiklikes lasteaedades eripedagoogiliste integreerivate lasteaiarühmade pidamiseks.

Austria ühistransport

Austrias on ühistranspordi kasutajatele saadaval mitmesuguseid liikumisteenuseid. Mooviti rakendus pakub interaktiivsel kaardil põhjalikku teavet busside ja rongide sõiduplaanide, saabumisaegade, teenusehoiatuste ja üksikasjalike marsruutide kohta. Kasutajad saavad oma reiside kohta samm-sammult juhiseid ja saada aegsasti teada, kui nad peavad väljuma. Rakendus mängib keskset rolli Austria piletihinnasüsteemis navigeerimisel ning annab ka teavet piletihindade kohta.

Austrias on kokku kuus transpordiliiki: buss, rong, metroo, tramm, praam ja köisraudtee. Kohalikku ühistransporti opereerivad erinevad transpordifirmad, sealhulgas Wiener Linien GmbH & Co KG, ÖBBpersonalverkehr AG ja Österreichische Postbus AG.

Ühistranspordi rahastamine

Austria linna ühistranspordi (ÖPNV) põhjaliku analüüsi viis läbi haldusuuringute keskus KDZ. See uuring näitab, et kulutused linna ühistranspordile kasvasid aastatel 2016–2021 tuludest kaks korda rohkem. Linnade ja transpordiettevõtete netokulud kasvasid 184 miljonilt eurolt 2016. aastal 225 miljoni euroni aastal 2021. See tähendab 22-protsendilist kasvu ja tekitab küsimusi tulevase rahastamise osas.

Ajavahemikuks 2023–2025 eeldatakse ligikaudu 50 protsendi suurust toetusnõuet. Kuigi jooksvad tegevuskulud on järsult kasvanud, on paljudes linnades investeeringuid infrastruktuuri vähendatud. Sellega seoses tuleb märkida, et mitte kõik liiduriigid ei anna piirkondlike kliimapiletite jaoks föderaalseid vahendeid munitsipaaltranspordiettevõtetele. Sobivate vastumeetmeteta võivad olulised ühistranspordi investeerimisprojektid edasi lükata või vähendada, mis seab ohtu liikumisvõimaluste ülemineku.

Linna ühistranspordi rahastamise arutelu on kavandatud 2024. aasta finantstasastamise seadusesse. Üks ettepanek näeb ette käimasolevate tegevuste föderaalsete toetuste kahekordistamist vastavalt 2017. aasta FAG §-le 23. Viini Tehnikaülikool on juba välja töötanud mudeli FAG vahendite ümberjagamiseks ühistranspordis, et tulla toime investeeringute vähendamise ja decarboniseerimise väljakutsetega.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et Alam-Austria osariigi valitsuse viimased otsused seadsid kursi kohaliku ühistranspordi parandamisele nii Alam-Austria kui ka Viini piirkonnas. Need meetmed on liikuvuse edendamiseks ja tuleviku väljakutsetega toimetulemiseks üliolulised.

Üksikute teemade kohta lisateabe saamiseks vaadake allolevaid artikleid OTS, Moovit samuti Linnade ühendus lugeda.