Naujas dviračių kelias tarp Thaya ir Jaroldeno: švarus, saugus ir modernus!

Naujas dviračių kelias tarp Thaya ir Jaroldeno: švarus, saugus ir modernus!

Thaya, Österreich - turgaus miestelis Thaya sėkmingai baigė plėtrą nekonfigūruotam ekonominiam keliui į dviračių kelią tarp Jaroldeno ir Thaya/Waidhofen ant Thaya. Ši priemonė, kuri buvo inicijuota remiant žemutinės Austrijos dviračių kelio finansavimo valstiją, siekiama pagerinti dviračių eismo įrenginių kokybę. Pagal ots Dabar naujai suprojektuotas kelias atitinka reikalingus standartus.

Naujojo dviračių kelio plotis yra trijų metrų plotis, papildytas banketu, kuris yra iki 0,5 metro iš abiejų pusių. Skyrius yra apie 600 metrų ilgio ir prasideda sankryžoje su valstybiniu keliu L 8124, kursai į vakarus iki Žemutinės Austrijos pagrindinio dviračių kelio „Thayarunde“. Statybos darbus atliko „Leithäusl“ įmonė, o bendros projekto išlaidos buvo apie 130 000 eurų, o 70 procentų - Žemutinės Austrijos valstija ir 30 procentų - Thaya Market Town.

Oficialus perdavimas

Oficialus „New Bicycle Road“ perdavimas įvyko dalyvaujant Gottfried Waldhäusl, vicemero mero Franzo Strohmerio ir Žemutinės Austrijos kelių statybos direktoriaus Di Josef Decker. Šis įvykis pažymėjo svarbų žingsnį skatinant dviračių sportą regione.

Vietinės transporto infrastruktūros grąža taip pat akivaizdi gairėse, kurios galioja dviračių kelyje. Remiantis 67 straipsnio 1960 straipsniu, be dviračių eismo, čia leidžiama tik vairuoti ir išvykti. Išimtis taikoma žemės ūkio transporto priemonėms, kurios taip pat gali važiuoti per šį dviračių kelią. Be to, buvo nustatytas maksimalus 30 km/h greičio apribojimas siekiant užtikrinti dviratininkų saugumą ir išvengti jų rizikos ir negalios.

dviračių skatinimo fonas

Šio dviračio kelio išplėtimas taip pat priklauso nuo savivaldybių dviračių sporto skatinimo, kaip paaiškinta projekto „Kora: įgyvendinimo panaikinimas savivaldybės dviračių eismo planavimo srityje“. Projektas siekia tikslo - optimizuoti dviračių skatinimo procesus ir dviračių sporto infrastruktūrą savivaldybėse. Buvo parengtos išsamios rekomendacijos, tačiau jos nėra vienodos visoms savivaldybių struktūroms. Šie diferencijuoti metodai taip pat yra svarbūs tolesniam ciklo kelio infrastruktūros plėtrai, nes jie leidžia prisitaikyti prie konkrečių vietinių sąlygų. Išsamius rezultatus ir individualias veiksmų rekomendacijas galima rasti ataskaitos 5 skyriuje, o naujai sukurtas internetinis įrankis turėtų padėti savivaldybėms pagerinti jų dviračių sporto skatinimą, pavyzdžiui, DIFU DIFU.

Apskritai, projektas Thaya parodo, kaip dviračių sporto infrastruktūra gali būti pagerinta bendromis pastangomis ir finansavimu, kad būtų galima pasiūlyti vis daugiau dviratininkų saugių ir efektyvių būdų.