Nova biciklistička staza između Thaya i Jaroldena: čista, sigurna i moderna!

Nova biciklistička staza između Thaya i Jaroldena: čista, sigurna i moderna!

Thaya, Österreich - Tržišni grad Thaya uspješno je završio širenje neasfaltiranog gospodarskog puta do biciklističke ceste između Jaroldena i Thaya/Waidhofena na Thaji. Ova mjera, koja je pokrenuta uz potporu stanja financiranja ciklusa niže Austrije, ima za cilj poboljšati kvalitetu prometnih postrojenja za bicikle. Prema OTS sada novo dizajnirani put odgovara potrebnim standardima.

Nova biciklistička cesta ima širinu od tri metra, nadopunjene banketima do 0,5 metara s obje strane. Odjeljak je dugačak oko 600 metara i započinje na raskrižju s Državnom cestom L 8124, tečajevima zapadno do donje austrijske glavne biciklističke rute "Thayarunde". Građevinske radove izvršila je tvrtka Leithäusl, a ukupni trošak projekta iznosi oko 130.000 eura, a 70 posto ih je država niža Austrija i 30 posto u gradu Thaya Market.

Službena primopredaja

Službena primopredaja nove biciklističke ceste dogodila se u prisutnosti Gottfried Waldhäusla, potpredsjednika Franza Strohmera i direktora Donje Austria Road Construction -a Di Josef Decker. Ovaj je događaj označio važan korak za promicanje biciklizma u regiji.

Povratak lokalne prometne infrastrukture vidljiv je i u smjernicama koje se primjenjuju na biciklističkoj cesti. Prema članku 67 STVO 1960., osim biciklističkog prometa, ovdje su dopušteni samo vožnja i odlasci. Izuzetak se odnosi na poljoprivredna vozila koja se također mogu voziti kroz ovu biciklističku cestu. Pored toga, određeno je maksimalno ograničenje brzine od 30 km/h kako bi se osigurala sigurnost biciklista i izbjegla njihov rizik i invalidnost.

Pozadina za promociju biciklizma

Širenje ove biciklističke ceste također je u kontekstu općinske promocije biciklizma, kao što je objašnjeno u izvješću o projektu "Kora: Uklanjanje provedbe provedbe u planiranju općinskog biciklističkog prometa". Projekt slijedi cilj optimizacije procesa promocije biciklizma i biciklističke infrastrukture u općinama. Razvijene su sveobuhvatne preporuke, ali one nisu iste za sve općinske strukture. Ovi diferencirani pristupi također su važni za daljnji razvoj infrastrukture ciklusa, jer omogućuju prilagodbu na određene lokalne uvjete. Detaljni rezultati i individualne preporuke za djelovanje mogu se naći u poglavlju 5. Izvješća, a novorazvijeni internetski alat trebao bi pomoći općinama da poboljšaju njihovu promociju biciklizma, poput

Sveukupno, projekt u Thaya pokazuje kako se biciklistička infrastruktura može poboljšati zajedničkim naporima i financiranjem kako bi se sve veći broj biciklista ponudio siguran i učinkovit način.