Nouvelle piste cyclable entre Thaya et Jarolden: propre, sûr et moderne!

Nouvelle piste cyclable entre Thaya et Jarolden: propre, sûr et moderne!

Thaya, Österreich - Le centre-marché de Thaya a réussi à terminer l'expansion d'une voie économique non pavée vers la route de vélo entre Jarolden et Thaya / Waidhofen sur le Thaya. Cette mesure, qui a été lancée avec le soutien de l'état du financement de la trajectoire cyclable de l'Autriche, vise à améliorer la qualité des installations de trafic de vélo. Selon ots Maintenant, le chemin nouvellement conçu correspond aux normes nécessaires.

La nouvelle route vélo a une largeur de trois mètres, complétée par des banquets de 0,5 mètre des deux côtés. La section dure environ 600 mètres de long et commence à l'intersection avec la State Road L 8124, se termine vers l'ouest jusqu'à la route du cyclisme principale autrichien "Thayarunde". Les travaux de construction ont été effectués par la société Leithäusl et le coût total du projet était d'environ 130 000 euros, 70% étant supportés par l'État de la basse Autriche et 30% par le Town Town de Thaya.

transfert officiel

Le transfert officiel de la nouvelle route de Bicycle a eu lieu en présence de Gottfried Waldhäusl, du vice-maire Franz Strohmer et du directeur de la construction de la route du Lower Autriche Di Josef Decker. Cet événement a marqué une étape importante pour promouvoir le cyclisme dans la région.

Le retour de l'infrastructure de transport locale est également évident dans les directives qui s'appliquent sur la route de Bicycle. Selon le § 67 STVO 1960, outre le trafic de vélo, seuls la conduite et les départs sont autorisés ici. Une exception s'applique aux véhicules agricoles qui peuvent également parcourir cette route de vélo. De plus, une limite de vitesse maximale de 30 km / h a été déterminée pour assurer la sécurité des cyclistes et éviter leur risque et leur handicap.

Contexte pour la promotion du cyclisme

L'expansion de cette route cyclable est également dans le contexte de la promotion du cyclisme municipal, comme expliqué dans le rapport sur le projet "Kora: élimination de la mise en œuvre de la mise en œuvre dans la planification du trafic de vélo municipal". Le projet poursuit l'objectif d'optimiser les processus de promotion du cyclisme et de cyclisme dans les municipalités. Des recommandations complètes ont été élaborées, mais elles ne sont pas les mêmes pour toutes les structures municipales. Ces approches différenciées sont également importantes pour le développement ultérieur de l'infrastructure du chemin du cycle, car elles permettent une adaptation à des conditions locales spécifiques. Des résultats détaillés et des recommandations individuelles pour l'action peuvent être trouvés dans le chapitre 5 du rapport, et un outil en ligne nouvellement développé devrait aider les municipalités à améliorer leur promotion de cyclisme, comme les diffu.