Schandaal bij AUA: onderzoek naar hageldrama breder!

Schandaal bij AUA: onderzoek naar hageldrama breder!

Bijna tien maanden na de hagelstick, die een machine van de Oostenrijkse luchtvaartmaatschappij (AUA) beschadigde, gaat de juridische opleiding een nieuwe ronde in. Volgens OE24.at , heeft het kantoor van de Vienna Public Procutor Investigations tegen het hoofd en zes andere personen van het Federal Beveiligingscentrum ingesteld. De beschuldigingen omvatten misbruik van ambt, gunst en bewijsmateriaal, waarbij niet alle verdachten evenveel worden beïnvloed.

De incidenten vonden plaats op 9 juni 2024, toen een Airbus A320 in een stormcel stapte op de terugkeervlucht van Palma de Mallorca en een noodoproep voerde ("Mayday"). De machine landde veilig op de luchthaven van Wenen-Schwechat, maar het leed aanzienlijke schade. Gelukkig, ondanks de dramatische situatie, werden geen passagiers geschaad.

onderzoeken en bewijsmateriaal beveiligen

Drie weken geleden waren het ministerie van Transport Cockpit Voice Recorder en Flight Data Writer van de getroffen machine beveiligd, omdat de sub ze niet vrijwillig had gepubliceerd. Dit leidde tot een presentatie van de factor door passagiersprocureur Wolfgang bij de Openbaar Ministerie van Wenen, die corruptie en andere misdaden vermoedde. Volgens OE24.at De initiële vermoeden wordt onderzocht door het Wienna Anklebörde en een onderzoek is geïnitieerd.

In het tussentijdse rapport van de sub wordt een "incident" en niet van een "ongeval" gesproken. Lijst bekritiseerde ook de sub voor het voorkomen van de publicatie van de beveiligingsrelevante records. In de tussentijd moet het Wenen Higher Regional Court beslissen of de gegevens legaal zijn. Het kantoor van de officier van justitie in Korneuburg blijft de bewering van nalatig gevaar van de gemeenschap onderzoeken.

Internationale rapporten en hun belang

Internationale particuliere rapporten certificeren dat het een "ernstig ongeval" is. De cockpit spraakrecorder en de ontvangers van de vluchtgegevens zijn nog niet geëvalueerd en een einde aan de onderzoeksprocedure is nog niet in zicht geweest vanwege het grote aantal enquêtes. De procedure van de sub wordt kritisch bekeken, vooral omdat de onderzoeken ook in de context zijn van de preventie van toekomstige ongevallen.

Bovendien is het belangrijk om te weten dat het Federal Affairs Office (BFU) actief is in overeenstemming met regulering nr. 996/2010 en de wet op het onderzoek naar het onderzoek naar ongevallen en ernstige aandoeningen met civiele vliegtuigen. Uw onderzoeken zijn onafhankelijk van de gerechtelijke of administratieve procedure en dienen het ongevalpreventie, zoals bfu-web.de verklaarde.