Scandale à Aua: les enquêtes sur le drame de la grêle s'élargissent!

Scandale à Aua: les enquêtes sur le drame de la grêle s'élargissent!

Près de dix mois après la grêle, qu'une machine des compagnies aériennes autrichiennes (AUA) a endommagé, la formation juridique entre dans un nouveau tour. Selon OE24.at , le bureau du procureur du Vienne. Les accusations comprennent l'abus de fonction, la faveur et la suppression des preuves, par laquelle tous les suspects ne sont pas également affectés.

Les incidents ont eu lieu le 9 juin 2024, lorsqu'un Airbus A320 est entré dans une cellule de tempête sur le vol de retour de Palma de Majorque et a fait un appel d'urgence ("Mayday"). La machine a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat, mais elle a subi des dommages considérables. Heureusement, malgré la situation dramatique, aucun passagers n'a été blessé.

Investigations et sécurisation des preuves

Il y a trois semaines, le magnétophone du ministère du Transport Cockpit et le rédacteur de données de vol de la machine affectée ont été sécurisés, car le sous-marin ne les avait pas publiés volontairement. Cela a conduit à une présentation du facteur par le procureur des passagers Wolfgang sur le procureur de Vienne, qui soupçonnait la corruption et d'autres crimes. Selon oe24.at La suspicion initiale est examinée par la Vienne Anklebörde et une enquête est initiée.

Dans le rapport intérimaire du sous-marin, un "incident" et non d'un "accident" sont parlés. La liste a également critiqué le sous-marin pour empêcher la publication des dossiers pertinents pour la sécurité. Dans l'intervalle, le tribunal régional supérieur de Vienne doit décider de s'assurer que les dossiers étaient légaux. Le bureau du procureur à Korneuburg continue d'enquêter sur l'allégation d'un danger négligent de la communauté.

Rapports internationaux et leur importance

Les rapports privés internationaux certifient qu'il s'agit d'un «accident grave». L'enregistreur vocal du cockpit et les receveurs de données de vol n'ont pas encore été évalués, et la fin de la procédure d'enquête n'a pas encore été en vue en raison du grand nombre d'enquêtes. La procédure du sous-marin est considérée de manière critique, d'autant plus que les enquêtes sont également dans le contexte de la prévention des accidents futurs.

En outre, il est important de savoir que le Federal Affairs Office (BFU) est actif conformément au règlement n ° 996/2010 et à la loi sur l'enquête sur les accidents de vol pour examiner les accidents et les troubles graves avec des avions civils. Vos enquêtes sont indépendantes de la procédure judiciaire ou administrative et servent la prévention des accidents, telles que bfu-web.de expliqué.