Escándalo en AUA: ¡Las investigaciones sobre el drama de granizo se amplían!

Escándalo en AUA: ¡Las investigaciones sobre el drama de granizo se amplían!

Casi diez meses después del Hailstick, que dañó una máquina de las aerolíneas de Austria (AUA), la educación legal entra en una nueva ronda. De acuerdo con oe24.at , la Oficina del Fiscal Público de Viena ha iniciado inversiones de inversiones contra el jefe y otras seis personas del Centro de Investigación de Seguridad Federal del Centro de Investigación Federal de la Seguridad. Las acusaciones incluyen abuso de oficinas, favor y supresión de evidencia, por lo que no todos los sospechosos se ven igualmente afectados.

Los incidentes ocurrieron el 9 de junio de 2024, cuando un Airbus A320 entró en una celda de tormenta en el vuelo de regreso de Palma de Mallorca e hizo una llamada de emergencia ("Mayday"). La máquina aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Viena-Schwechat, pero sufrió daños considerables. Afortunadamente, a pesar de la situación dramática, no se dañaron los pasajeros.

investigaciones y asegurar evidencia

Hace tres semanas, se aseguró la grabadora de voz de la cabina del Ministerio de Transporte y el escritor de datos de vuelo de la máquina afectada, ya que el submarino no los había publicado voluntariamente. Esto condujo a una presentación del factor del abogado de pasajeros Wolfgang en el fiscal público de Viena, que sospecha de corrupción y otros delitos. De acuerdo con oe24.at La sospecha inicial es examinada por el anklebörde de Vienna y se inicia una investigación.

En el informe provisional del sub, se habla un "incidente" y no de un "accidente". List también criticó al submarino por prevenir la publicación de los registros relacionados con la seguridad. Mientras tanto, el Tribunal Regional Superior de Viena debe decidir si se asegurará de que los registros fueran legales. La Oficina del Fiscal Público en Korneuburg continúa investigando la acusación de un peligro negligente de la comunidad.

informes internacionales y su importancia

Los informes privados internacionales certifican que es un "accidente grave". La grabadora de voz de la cabina y los receptores de datos de vuelo aún no se han evaluado, y el fin del procedimiento de investigación aún no ha estado a la vista debido a la gran cantidad de encuestas. El procedimiento del sub se considera críticamente, especialmente porque las investigaciones también están en el contexto de la prevención de futuros accidentes.

Además, es importante saber que la Oficina Federal de Asuntos (BFU) está activa de acuerdo con el Reglamento No. 996/2010 y la Ley de Investigación de Accidentes de Vuelo para examinar accidentes y trastornos graves con aviones civiles. Sus investigaciones son independientes del procedimiento judicial o administrativo y sirven a la prevención de accidentes, como bfu-web.de explicado.