Onderzoek tegen subgeleider: aua lagy met achterdocht!
Onderzoek tegen subgeleider: aua lagy met achterdocht!
Bijna tien maanden na de hagelstick, die een machine van de Oostenrijkse luchtvaartmaatschappijen (AUA) beschadigde, wordt de juridische opleiding aanzienlijk uitgebreid. Het kantoor van de Wenen Public Procurutor heeft nu een onderzoek gedaan naar onderzoek tegen het hoofd en zes andere personen van het Federal Security Investigation Center. Het vermoeden omvat verschillende overtredingen, zoals ambtsmisbruik, voorkeur en onderdrukking van bewijsmateriaal, waarbij niet alle verdachten gelijk worden getroffen.
De Airbus A320 van de Aua kwam in een onweersbui cel op de terugkeervlucht vanuit Palma de Mallorca tijdens de terugkeervlucht vanuit Palma de Mallorca. De noodoproep "Mayday" werd tijdens het incident stopgezet, maar de machine kon veilig landen op de luchthaven van Wenen-Schwechat. Gelukkig waren er geen verwondingen bij de passagiers, maar het vliegtuig leed aanzienlijke schade.
onderzoeken en bewijsmateriaal beveiligen
Drie weken geleden werden cockpit spraakrecorder en vluchtgegevensschrijver in het ministerie van Transport gewaarborgd, omdat de sub ze niet vrijwillig wilde publiceren. De lijst met passagiersprocureur Wolfgang had eerder een presentatie van feiten ingevoerd met het kantoor van de Wenen Public Procuror, dat vermoeden van corruptie en andere misdaden uitdrukt. De Weense aanklacht controleerde het eerste verdenking en startte een onderzoek. In het tussentijdse rapport van de sub wordt gesproken over een "incident" en niet over een "ongeval".
De sub-manager heeft de betrokken procedure gegeven en de andere verdachten worden ook getroffen. Internationale particuliere rapporten bevestigen een "ernstig ongeval". Het Wenen hoger regionale rechtbank moet nu beslissen of hij de gegevens moet beveiligen, was legaal. Tot nu toe zijn de cockpit -spraakrecorder en de vluchtgegevensschrijver nog niet geëvalueerd, die de voortgang van het onderzoek beïnvloedt.
aanvullende juridische examens
Parallel aan deze incidenten blijft de openbare officier van justitie van Korleuburg de beschuldiging van nalatig gemeenschapsgevaar controleren. Vanwege de reikwijdte van de enquêtes is een einde aan het onderzoek nog niet te voorzien. Naast de juridische aspecten is het ook belangrijk om te vermelden dat de federale vliegtuigongeval onderzoeksonderzoek (BFU) werkt, ongeacht de jury of administratieve procedure en administratieve procedure en administratieve procedure als een aantal ernstige aandoeningen van de civiele vliegtuigen. Uw doel is ongevalpreventie, maar uw rapporten bevatten geen bevindingen over schuld of aansprakelijkheid.In deze complexe situatie is het cruciaal om ook rekening te houden met de rol van de sub en die van de BFU in het lopende onderzoek. De onafhankelijkheid van de studies en de strikte richtlijnen voor luchtveiligheid zijn essentiële componenten om toekomstige incidenten te voorkomen en het vertrouwen in de luchtvaartindustrie te behouden. De komende weken kunnen verdere duidelijkheid brengen, vooral met betrekking tot de juridische gevolgen en de veiligheidseffecten.
Kommentare (0)