Dochodzenia przeciwko AUA: szef egzaminu bezpieczeństwa w zasięgu wzroku!

Dochodzenia przeciwko AUA: szef egzaminu bezpieczeństwa w zasięgu wzroku!

Wien, Österreich - Prawie dziesięć miesięcy po pogodzie z gradem, która uszkodziła maszynę AUA, edukacja prawna w Austrii jest rozszerzona. Prokuratura wiedeńska badała szefa Federalnej Agencji Śledczej (sub) i przeciwko sześciu innym osobom z organu. Niniejsze zgłasza oe24.at .

Podejrzewa się dochodzenie w sprawie nadużycia urzędowania, łaski i tłumienia dowodów. Jednak zarzuty nie są skierowane do wszystkich oskarżonych. Maszyna AUA, Airbus A320, dostała się do komórki burzowej podczas lotu powrotnego Palma de Mallorca 9 czerwca 2024 r. Pilot wykonał połączenie alarmowe („Mayday”), ale był w stanie bezpiecznie wylądować na lotnisku w Wiedniu-Schwechat bez obrażeń dla pasażerów. Jednak sama maszyna doznała znacznych szkód.

Dochodzenia i dowody

Trzy tygodnie temu rejestrator głosowy kokpitu i rejestrator danych lotów w Ministerstwie Transportu zostały zabezpieczone po tym, jak Sub nie opublikował ich dobrowolnie. Lista prawnika pasażerskiego Wolfgang przedłożyła przedstawienie faktu, że podejrzewał korupcję i inne przestępstwa. W wiedeński akt oskarżenia sprawdził początkowe podejrzenie, a następnie zainicjował śledztwo.

W tymczasowym raporcie podwodnym incydent nazywa się „incydentem”, ale nie jako „wypadek”. Lista prawników miała ostrą krytykę podwodności, od czasu publikacji rejestratora głosowego i zapobiegania danych przechowywania danych. Szef podwodności i pozostałych podejrzanych podali dotknięte procedury, aby nie stać na przeszkodzie dochodzeń. Wyższy sąd regionalny w Wiedniu decyduje teraz, czy zabezpieczenie akt było legalne.

Ramy egzaminacyjne i raport międzynarodowy

Międzynarodowe prywatne raporty powinny być „poważnym wypadkiem”. Podczas gdy prokuratura w Korneuburg nadal bada oskarżenie o zaniedbanie niebezpieczeństwa społeczności, koniec dochodzenia jest nadal niepewny ze względu na zakres badań. Egzaminy SUB Security są przeprowadzane zgodnie z wymogami Federalnego Biura Inwestycji Wypadków Lotniczych (BFU), które działa zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych. Ta instytucja analizuje wypadki i poważne zaburzenia z cywilnymi samolotami i koncentruje się na zapobieganiu wypadkom.

BFU podkreśliło również, że jego dochodzenia są niezależne od sprawiedliwości lub procedur administracyjnych. Twoje raporty nie zawierają żadnych ustaleń dotyczących winy lub odpowiedzialności, ale mają na celu uniknięcie przyszłych incydentów poprzez środki bezpieczeństwa. Uwaga opinii publicznej pozostaje skupiona na rozwoju śledztwa, ponieważ incydent rodzi daleko idące pytania dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa i pasażerów.