Undersøgelser mod AUA: leder af sikkerhedsundersøgelsen i syne!

Undersøgelser mod AUA: leder af sikkerhedsundersøgelsen i syne!

Wien, Österreich - Næsten ti måneder efter et haglsvejr, der beskadigede en AUA -maskine, udvides den juridiske uddannelse i Østrig. Vienna -anklagemyndighedens kontor har undersøgt lederen af Federal Security Investigation Agency (SUB) og mod seks andre mennesker fra myndigheden. Dette rapporterer oe24.at .

Fokus for efterforskningen er mistænkt for misbrug af embede, fordel og undertrykkelse af bevismateriale. Påstandene er imidlertid ikke rettet mod alle anklagede. AUA-maskinen, en Airbus A320, kom ind i en tordenvejrcelle på returflyvningen af Palma de Mallorca den 9. juni 2024. Piloten foretog et nødopkald ("Mayday"), men var i stand til at lande sikkert i Wien-Schwechat Airport uden skader på passagerer. Imidlertid led maskinen selv betydelig skade.

Undersøgelser og bevis

For tre uger siden blev cockpit -stemmeoptageren og flydataoptageren i transportministeriet sikret, efter at suben ikke havde offentliggjort dem frivilligt. Passageradvokat Wolfgang -listen havde forelagt en præsentation af det faktum, at han mistænkte for korruption og andre forbrydelser. Den wiener tiltale kontrollerede den oprindelige mistanke og indledte derefter en undersøgelse.

I en midlertidig rapport fra suben kaldes hændelsen "hændelse", men ikke som en "ulykke". Advokatliste havde en skarp kritik af suben, siden offentliggørelsen af Voice Recorder og datalagringsdata blev forhindret. Subens leder og de andre mistænkte har givet de berørte procedurer for ikke at stå i vejen for undersøgelserne. Den højere regionale domstol i Wien beslutter nu, om sikring af posterne var lovlig.

eksamensramme og international rapport

Internationale private rapporter skal være en "alvorlig ulykke". Mens den offentlige anklagemyndighed i Korneuburg fortsætter med at undersøge beskyldningen om uagtsom fare for samfundet, er afslutningen af efterforskningen stadig usikker på grund af undersøgelsens omfang. Undersikkerhedsundersøgelserne udføres i overensstemmelse med kravene i Federal Aviation Accident Investment Office (BFU), der arbejder i overensstemmelse med regulering nr. 996/2010 og loven om flyulykkeundersøgelse. Denne institution undersøger ulykker og alvorlige lidelser med civile fly og fokuserer på ulykkesforebyggelse.

BFU har også understreget, at dens undersøgelser er uafhængige af retfærdighed eller administrative procedurer. Dine rapporter indeholder ikke nogen konklusioner om skyld eller ansvar, men sigter mod at undgå fremtidige hændelser gennem sikkerhedsforanstaltninger. Offentlig opmærksomhed er stadig fokuseret på udviklingen af efterforskningen, da hændelsen rejser vidtrækkende spørgsmål om luftfart og passagersikkerhed.