مجتمعات الطاقة: وسيلة لمزيد من كاريية الكهرباء الإقليمية في بروك

مجتمعات الطاقة: وسيلة لمزيد من كاريية الكهرباء الإقليمية في بروك

ظهر اهتمام حيوي بإمكانيات مجتمعات الطاقة مؤخرًا في مسرح مدينة Bruck. اجتذب الحدث ، الذي أداره مدير منطقة المناخ والطاقة ، فيليب لوتش ، العديد من المشاركين الذين لديهم بالفعل نظام كهروضوئي على سقفهم. ومع ذلك ، كان هناك عدد قليل فقط من الذاكرة أو كانوا جزءًا من مجتمع الطاقة ، مما جعل نقل المعلومات مهمًا بشكل خاص.

لوتش أن عمل الطاقة على المستوى الإقليمي كان ممكنًا منذ عام 2021. يمكن أن تتكون مجتمعات الطاقة من جيران أو مجموعات أكبر ، حيث يكون إنشاء جمعية أو تعاونية ضرورية. "هذه المجتمعات تساهم بشكل كبير في القيمة المضافة الإقليمية" ، أكد. وبهذه الطريقة ، لا يبقى الأعضاء بدون كهرباء حتى في الأوقات دون إمدادات الطاقة الخاصة بهم ، حيث يمكنهم الاستمرار في التراجع عن مورد الطاقة الخاص بهم.

المزايا المالية ورسوم الشبكة

جانب مهم يهتم الحاضرين هو المزايا المالية. أبلغ ماركوس لافر من نيوم عن توفير ما يصل إلى 50 في المائة من تكاليف الشبكة داخل منطقة المحولات. أدى ذلك إلى النظر في كيفية تطور تكاليف الشبكة إذا أصبحت مجتمعات الطاقة شائعة.

ليفر بدح بدح: "من المضحك أن هناك دائمًا بعض الذين يقلقون بشأن أصحاب الشبكة ، في حين أنهم لم يفعلوا الكثير لرعايتنا عندما ارتفعت أسعار الكهرباء بنسبة 200 في المائة." في الوقت نفسه ، اعترف بأن رسوم الشبكة المتزايدة هي في نهاية المطاف حاجة لتوسيع البنية التحتية بحيث يمكن استخدام طاقة الرياح والطاقة الشمسية بشكل فعال. وأضاف "الحل الأفضل هو استخدام الشبكة بأقل قدر ممكن".

انتهت مناقشة المدينة بإخطار العمدة جيرهارد ويل ومستشار المدينة جوزيف نيويرتال (كلاهما SPö) الذي كانت المدينة تنوي العثور على مجتمع الطاقة الخاص بها. هذا يدل على التزام المدينة بالاستدامة والكفاءة الذاتية.

في الجزء الثاني من الحدث ، تمت مناقشة خطط مقطع المطار الجديد. ومع ذلك ، فإن هذا المسار العالي الأداء ، والذي من المفترض أيضًا أن يصل إلى Bruck ، لم يكن كافياً لرؤية الاهتمام المتوقع في الأصل لمراقبة في مناطق أخرى. وصف الوسيط هاينريش فانا جهود المدينة لجلب نقاط مهمة في تخطيط المشروع.

مقرات الدورة ومسؤول حماية الضوضاء

وفقًا لفانا ، فإن المدينة لديها اهتمام قوي بحقيقة أن مسار الأداء العالي لا ينتهي ببساطة في Bruck ، ولكنه يستمر في Burgenland حتى لا يضطر الركاب إلى القيادة إلى محطة القطار بالسيارة. أوضح مدير المشروع Andreas Vodik أن المشروع موجود حاليًا في مرحلة تقييم التأثير البيئي وأن المستندات في المجتمعات ستكون مرئية اعتبارًا من ديسمبر. فيما يلي إمكانية لصياغة الاعتراضات لتلقي منصب حزب.

يتم التخطيط للمفاوضات المتعلقة بالمشروع للربع الثاني من عام 2025 ، وسيكون هناك مناقشة عامة للخطط في بداية العام المقبل. من المقرر أن يبدأ بداية مقطع المطار لعام 2027. وكان هناك أيضًا العديد من الأسئلة المتعلقة بحماية الضوضاء. أبلغ Vodik أن حواجز الضوضاء يجب أن تصل إلى أربعة أمتار من أجل تخفيف حمل الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تضمن القضبان الجديدة انخفاضًا في الضوضاء والاهتزازات. وقال "سوف يتحسن تلوث الضوضاء من Bruck إلى Trautmannsdorf". الجانب الإيجابي هو أنه منذ عام 2025 ، لم يعد هناك قطارات شحن قديمة على خط Ostbahn.