Utrujenost za volanom: prometna nesreča na B100 zagotavlja kaos!

Utrujenost za volanom: prometna nesreča na B100 zagotavlja kaos!

Drautal Straße (B100) bei Stadelbach, Österreich - 4. aprila 2025 se je zgodila resna prometna nesreča na Drautal Straße (B100) blizu Stadelbacha okoli 14.30 popoldne. 20-letni moški iz Villacha je utrpel drugi spanec, kar je privedlo do trka z vozilom 25-letne ženske iz Spittala. V skladu s klick-kaernten.at sta oba voznika nesreč ostala nepoškodovana, medtem ko je 52-letna mama poškodovala njegove roke in vraga.

Potek nesreče opisuje, da se je mladenič usmeril na levi pas, kar je povzročilo trčenje s prihajajočim avtomobilom. Škoda premoženja je pomembna, obe vozili sta bili razvrščeni kot popolna škoda. B100 je bil med beleženjem nesreče in obnovitvijo vozil zaprt dve uri. Gasilci, vključno z gasilskimi brigadami Töplitz in Kellerberg s tremi vozili in 29 tovarišimi, so bili nameščeni, kot je Kaernten.orf.at Poroča

Nevarnosti sekund spanja

Naupe Sleep, pojav, za katerega je značilna kratka, nenadzorovana napitka za volanom, predstavlja veliko tveganje v cestnem prometu. Po ocenah je približno štiri odstotke dirk mrtvih v Avstriji posledica drugega spanja, čeprav je število neprijavljenih primerov lahko med 15 in 40 odstotki. To kaže na nujnost, da se spopada z vzroki utrujenosti v cestnem prometu, kot je razloži tisk

Kljub nevarnosti, utrujenost in drugi spanec pogosto niso prepoznani kot vzrok nesreče. V preteklem letu je 633 ljudi izgubilo življenje v cestnem prometu v Avstriji, od tega 25, utrujenost pa je bila sumljiva kot možni razlog. Število smrtnih žrtev v prometu se znatno poveča, zlasti med ničlo in pet zjutraj. Študije AKH in ÖAMTC trenutno preiskujejo, kako je mogoče v zgodnji fazi prepoznati tveganje za drugi spanec in ali bi lahko kratki NAP morda pomagali.

Preventivni ukrepi in tehnologije

Da bi ozaveščali o tej temi, strokovnjaki raziskujejo razvoj tehnologij, ki voznike opozarjajo v utrujenost. ÖAMTC je že začel testirati, da bi preveril, kako ljudje reagirajo na utrujenost in kateri signali lahko kažejo na zmanjšano kondicijo za vožnjo. Trenutno obstoječi sistemi, na primer tisti, ki jih je razvil Mercedes, si prizadevajo samodejno prepoznati čas odmora in obravnavati voznike.

Tragedija nesreče 4. aprila poudarja nevarnosti, ki jih prinaša drugi spanec. Obsežne informacije in preventivni ukrepi so ključnega pomena za zmanjšanje števila prometnih nesreč in povečanje občutka varnosti na ulicah.