Nuovargis prie vairo: eismo įvykis B100 užtikrina chaosą!

Nuovargis prie vairo: eismo įvykis B100 užtikrina chaosą!

Drautal Straße (B100) bei Stadelbach, Österreich - 2025 m. Balandžio 4 d. „Drautal Straße“ (B100) netoli Stadelbacho įvyko rimtas eismo įvykis apie 2.30 val. 20-metis vyras iš Villacho patyrė antrą miegą, dėl kurio susidūrė su 25 metų moters iš „Spittal“ transporto priemone. Pagal Klick-kaernten.at abi avarijos vairuotojai liko nesužavėti, o 52 metų motina patyrė traumas dėl rankų ir kaklo.

Avarijos eigoje aprašoma, kad jaunuolis vairavo kairėje juostoje, dėl kurios susidūrė su artėjančiu automobiliu. Turto žala yra didelė, abi transporto priemonės buvo klasifikuojamos kaip bendra žala. B100 buvo uždarytas dvi valandas per avarijos įrašymą ir transporto priemonių atsigavimą. Buvo dislokuotos ugniagesių gelbėtojai, įskaitant ugniagesių brigadas Töplitz ir Kellerberg su trimis transporto priemonėmis ir 29 bendražygiais, tokiais kaip Kaernten.orf.at pranešta.

sekundžių pavojus miegu

„Naupe“ miegas, reiškinys, kuriam būdingas trumpas, nekontroliuojamas ratas, kelia didelę kelių eismo riziką. Remiantis skaičiavimais, maždaug keturi procentai lenktynių, mirusių Austrijoje, atsiranda dėl antrojo miego, nors nedeklaruojamų atvejų skaičius gali būti nuo 15 iki 40 procentų. Tai rodo skubumą spręsti nuovargio priežastis kelių eisme, pavyzdžiui, Paaiškina spaudą

Nepaisant pavojų, nuovargis ir antrasis miegas dažnai nepripažįstamas kaip avarijos priežastis. Ankstesniais metais 633 žmonės prarado gyvybę keliuose Austrijoje, iš jų 25 iš jų buvo įtariama, kad nuovargis buvo įtariamas. Žuvusiųjų eismo skaičius žymiai padidėja, ypač nuo nulio iki penkių ryto. AKH ir ÖAMTC tyrimai šiuo metu tiria, kaip antrojo miego riziką galima atpažinti ankstyvoje stadijoje ir ar galbūt gali padėti trumpi NAPS.

Prevencinės priemonės ir technologijos

Siekdami atkreipti dėmesį į šią temą, ekspertai tiria technologijų, įspėjančių nuovargio veiksnius, vystymąsi. „ÖAMTC“ jau pradėjo bandyti, norėdamas patikrinti, kaip žmonės reaguoja į nuovargį, ir kurie signalai gali parodyti sumažintą tinkamumą vairuoti. Šiuo metu esamos sistemos, tokios kaip „Mercedes“ sukurtos, siekia automatiškai nustatyti pertraukų laiką ir spręsti vairuotojus.

Avarijos tragedija balandžio 4 d. Pabrėžia pavojų, kuriuos sukelia antrasis miegas. Išsami informacija ir prevencinės priemonės yra labai svarbios siekiant sumažinti eismo įvykių skaičių ir padidinti saugumo jausmą gatvėse.