Fáradtság a kormánynál: A B100 -as közlekedési baleset biztosítja a káoszt!

Fáradtság a kormánynál: A B100 -as közlekedési baleset biztosítja a káoszt!

Drautal Straße (B100) bei Stadelbach, Österreich - 2025. április 4 -én súlyos közlekedési baleset történt a Stadelbach közelében lévő Drautal Straße -n (B100). Egy 20 éves Villach-i férfi második alvást szenvedett, ami ütközéshez vezetett egy Spittalból származó 25 éves nő járműjével. A klick-kaernten.at szerint mindkét baleseti sofőr sértetlenül maradt, míg az 52 éves anya kezét, hátulját és nyakát sérültek.

A baleset folyamata azt írja le, hogy a fiatalember a bal oldali sávra irányult, amelynek eredményeként ütközött a közeledő autóval. Az anyagi károk jelentősek, mindkét járművet teljes károsodásnak minősítették. A B100 -at két órán át bezárták a baleset nyilvántartása és a járművekeredése során. A tűzoltókat, köztük a Töplitz és Kellerberg tűzoltóit, három járművel és 29 elvtárssal, például a kaernten.orf.at .

A másodperces alvás veszélyei

naupe alvás, egy olyan jelenség, amelyet a kormány rövid, ellenőrizhetetlen alvása jellemez, jelentős kockázatot jelent a közúti forgalomban. A becslések szerint Ausztriában a versenyek kb. Négy százaléka a második alvás miatt, bár a be nem jelentett esetek száma 15 és 40 % között lehet. Ez azt mutatja, hogy sürgősen kezeljük a közúti forgalom kimerültségének okait, például a magyarázza a sajtót

A veszélyek ellenére a fáradtságot és a második alvást gyakran nem ismerik el a baleset okaként. Az előző évben 633 ember vesztette életét Ausztriában a közúti forgalomban, ezek közül 25 éves korában a fáradtságot feltételezték lehetséges okként. A forgalmi halálesetek száma jelentősen növekszik, különösen a nulla és az öt között reggel. Az AKH és az ÖamTC tanulmányai jelenleg azt vizsgálják, hogy a második alvás kockázatát miként lehet elismerni egy korai szakaszban, és hogy a rövid alvások segíthetnek -e.

Megelőző intézkedések és technológiák

Annak érdekében, hogy felhívja a figyelmet a témára, a szakértők kutatják a technológiák fejlesztését, amelyek figyelmeztetik a járművezetőket a fáradtságra. Az ÖamTC már megkezdte a tesztelést annak ellenőrzésére, hogy az emberek hogyan reagálnak a fáradtságra, és mely jelek jelezhetik a vezetés csökkentett fitneszét. Jelenleg a meglévő rendszerek, mint például a Mercedes által kifejlesztett rendszerek, a szünet időinek automatikus azonosítására és a járművezetők kezelésére irányulnak.

A baleset április 4 -i tragédiája hangsúlyozza a második alvás által okozott veszélyeket. Az átfogó információk és a megelőző intézkedések elengedhetetlenek a közlekedési balesetek számának csökkentése és az utcák biztonságának növelése érdekében.