KTM arrête à nouveau la production : entrepôt vide – et maintenant pour le personnel ?

KTM arrête à nouveau la production : entrepôt vide – et maintenant pour le personnel ?

Dans une tournure alarmante des événements, KTM a annoncé qu'elle arrêterait à nouveau complètement la production quatre semaines seulement après la reprise. Le PDG Gottfried Neumeister a annoncé la décision dans un message vidéo. L'arrêt de la production, qui prendra effet le lundi 28 avril 2025, devrait durer 90 jours. La raison de cette étape perturbatrice est le manque de composants, car les motos n'étaient jusqu'à présent fabriquées qu'avec des pièces de stock.

Les stocks de l'entreprise ne suffisent qu'à contenir 4 200 motos et la reprise espérée des chaînes d'approvisionnement ne s'est pas concrétisée. Malgré les circonstances difficiles, Neumeister assure qu'aucun autre licenciement n'est prévu. Cependant, les salariés devront s’attendre à des pertes de salaires lors de l’arrêt de la production.

Impact sur la main-d’œuvre et perspectives d’avenir

Neumeister souligne l'importance de garantir l'emploi à long terme et la nécessité d'adapter la réglementation sur le temps de travail. KTM s'attend à ce que les chaînes d'approvisionnement soient à nouveau stables d'ici la mi-juillet 2025. L'entreprise prévoit de reprendre pleinement ses activités dans l'usine principale de Mattighofen le 27 juillet 2025.

En outre, la société mère Pierer Mobility AG est sous pression pour lever 600 millions d'euros d'ici le 23 mai 2025. Cela jette un éclairage incertain sur l'avenir stratégique de l'entreprise, car les incertitudes sur les marchés mondiaux restent prononcées.

Contexte des enjeux de la supply chain

Les difficultés rencontrées par KTM et de nombreuses autres entreprises ne sont pas nouvelles. L’apparition de la pandémie de coronavirus en 2020 a révélé la dépendance de l’économie aux chaînes d’approvisionnement mondiales. Ces problèmes ont été encore exacerbés par l'attaque russe contre l'Ukraine en février 2022. Selon le Wirtschaftsdienst, 73 % des entreprises qui achètent des services intermédiaires ont rencontré des difficultés. avec des livraisons en 2022.

Plus de 55 % des entreprises sont confrontées à la hausse des prix des intrants ou des biens intermédiaires, en grande partie due aux tensions géopolitiques et à la pandémie. Les secteurs industriels qui dépendent d'un approvisionnement stable en composants, ainsi que l'industrie hôtelière, sont particulièrement touchés. L’impact des perturbations de la chaîne d’approvisionnement est considérable et constitue un défi de taille pour les grandes et petites entreprises.

Les derniers développements chez KTM démontrent de manière impressionnante à quel point les chaînes d'approvisionnement mondiales sont fragiles et vulnérables et quelles conséquences cela peut avoir sur la capacité de production et la stabilité économique des entreprises.