Bouwwerkzaamheden op de tauern -tunnel: acht maanden sluiting raakt pendelaars en vakantiegangers

Bouwwerkzaamheden op de tauern -tunnel: acht maanden sluiting raakt pendelaars en vakantiegangers

Een belangrijke spoorverbinding die het noorden en ten zuiden van de Alpen verbindt, wordt geconfronteerd met uitgebreide renovatiewerkzaamheden. Vanaf maandag 18 november 2024 blijft de tauern -tunnel tussen Böckstein en Mallnitz acht maanden volledig gesloten. Deze maatregel was nodig om de beveiligingstechnologie up -to -date te brengen en verschillende elementen van de tunnelinfrastructuur te moderniseren, waaronder de shell en de overheadlijn. Met een lengte van 8,3 kilometer is de tauern tunnel een van de belangrijkste noord-zuid verbindingen voor de Oostenrijkse federale spoorwegen (ÖBB). Het wordt niet alleen gebruikt voor vrachtvervoer, maar ook door talloze lange -afstandstreinen die passagiers tussen Duitsland, Oostenrijk en Italië vervoeren. Deze route is van groot belang voor pendelaars en reizigers, vooral in de reistijd.

gevolgen van de sluiting

Met het begin van het blok zijn alle ÖBB -nachtstralen die van Duitsland naar Italië lopen zonder vervanging. Dit omvat treinen van Stuttgart via München tot Venetië en van München tot Rome. Dit zal in het bijzonder wrok onder reizigers en zakenreizigers tegenkomen, omdat ze terug moeten vallen op alternatieve vervoermiddelen.

Voor treinverkeer tussen München en Zagreb wordt een afleiding opgezet via Graz. Lang -afstand verkeer wordt vervangen door uurbussen tussen Bischofshofen en Spittal op de Drau tijdens de sluiting. Reizigers naar de Gastein -vallei kunnen in maart 2025 met de trein blijven aankomen, maar treinverkeer wordt ook stopgezet vanaf 3 maart en een vervanging van rails tussen Schwarzach Im Pongau en Bad Gastein.

invloed op forensen en reizen

De tijdelijke sluiting van de tauern -tunnel raakt vooral de pendelaars in de regio. Hoewel vervangende bussen worden aangeboden tussen Mallnitz en Bad Gastein, betekent dit voor veel pendelaars een drastische toename van de reistijd van slechts 22 minuten met de trein tot bijna zes uur met de bus. Deze uitbreiding zal een last zijn voor de betrokkenen, zowel mentaal als fysiek.

Bovendien verwijst de blokkering niet alleen naar treinverkeer. Een bushuttle zal ook worden opgezet voor fietsers die het tauern-slot gebruiken als onderdeel van het Alpe-Adria-cycluspad, vanaf 11 april 2025. De Tauernschleuse voor stuurprogramma's is ook niet beschikbaar tot 5 juli 2025, omdat het dient als een alternatieve route naar de Tauern-snelweg, die ook wordt aangetast door renovaties.

De huidige blokkering is slechts de eerste stap, omdat in de eerste helft van 2027 een tweede bouwfase is gepland, wat opnieuw zal leiden tot een sluiting van vijf maanden van de tunnel. Dit roept vragen op over hoe de regio en passagiers omgaan met de continue beperkingen. Een andere belangrijke verbinding, de centrale dolomietpass, blijft eind november geblokkeerd en verhoogt dus de druk op alternatieve reispaden.