Trafikkregionen i Carinthia: 22 dødsfall og måter å forbedre sikkerheten
I Carinthia er trafikksikkerhet fortsatt et eksplosivt tema, spesielt med tanke på gjeldende statistikk over trafikkulykker. En 89 år gammel fotgjenger døde nylig etter å ha blitt truffet av en bil i Völkermarkt-distriktet. Dette er en del av en bekymringsfull balanse som inkluderer totalt 22 trafikk omkomne mellom 1. januar og 30. oktober i år. Sammenlignet med året før, er det fem færre, men fortsatt et dødsfall mer enn hele underskuddet i 2022. I løpet av de siste 25 årene har 1174 mennesker mistet livet i trafikkulykker i Carinthia, noe som er mer enn befolkningen i Weißensee.
Den farlige veitrafikken
tallene fra inneværende år viser hvilke grupper som er spesielt berørt. De vanligste ofrene er motorsyklister etterfulgt av innsatte og e-sykkelsjåfører. Med åtte, seks og fire dødsfall har disse gruppene en høy offerkvote. Selv om det totale antallet dødsulykker har falt i år, er antallet alvorlig skadde også bekymringsfullt. Mange mennesker har livslange konsekvenser av trafikkulykker.
"For å inneholde alvorlige ulykker, må økte trafikksikkerhetstiltak iverksettes," sa Katharina Jaschinsky fra Verkehrsclub Østerrike (VCö). Hun understreker at slike tiltak er spesielt viktige som forhindrer ulykker forebyggende for å unngå lidelse og redde liv. Et sentralt aspekt av trafikksikkerhet er hastigheten fordi den har en betydelig innvirkning på antall og alvorlighetsgraden av ulykker.
På spesielt farlige åpne veier, bør en fartsgrense på 80 km/t påføre, for eksempel, mens en begrensning på 30 km/t er tilrådelig i det lukkede området for å beskytte barn og eldre mennesker spesielt. Et annet tema som kommer med oppmerksomhet er distraksjonen gjennom bruk av mobiltelefoner ved rattet. VCö krever at dette også vil bli inkludert i pre -notifiseringssystemet i Østerrike.
suksess gjennom tiltak
Den positive utviklingen i trafikksikkerhet kan ikke avskjediges, spesielt hvis du ser på antall de siste 25 årene. I 1999 ble 75 omkomne i trafikk i Carinthia talt, mens antallet i fjor kunne reduseres til bare 21. Dette representerer en bemerkelsesverdig reduksjon på 72 prosent og viser at innføringen av trafikksikkerhetstiltak har en effekt.
Denne utviklingen er tydelig bevis på at målrettede tiltak ikke bare reduserer ulykker, men også for å redde menneskeliv. Likevel er det fortsatt mye å gjøre for å sikre sikkerhet på gatene og for å redusere antallet alvorlige skader og dødsfall ytterligere.
For mer informasjon om dette emnet,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)