Karintijas satiksmes reģions: 22 nāves gadījumi un drošības uzlabošanas veidi
Karintijā satiksmes drošība joprojām ir sprādzienbīstama tēma, it īpaši ņemot vērā pašreizējo statistiku par satiksmes negadījumiem. 89 gadus vecais gājējs nesen nomira pēc tam, kad Völkermark apgabalā viņu notrieca automašīna. Šī ir daļa no satraucošā līdzsvara, kas ietver kopumā 22 satiksmes nāves gadījumus no šī gada 1. janvāra līdz 30. oktobrim. Salīdzinot ar iepriekšējo gadu, ir par pieciem mazāk, bet joprojām ir nāve vairāk nekā viss deficīts 2022. gadā. Pēdējo 25 gadu laikā 1174 cilvēki ir zaudējuši dzīvību satiksmes negadījumos Karintijā, kas ir vairāk nekā Veißensee iedzīvotāji.
bīstamā ceļu satiksme
Skaitļi no kārtējā gada parāda, kuras grupas tiek īpaši ietekmētas. Visizplatītākie upuri ir motociklisti, kam seko ieslodzītie un e-velosipēdi. Ar astoņiem, sešiem un četriem nāves gadījumiem šīm grupām ir augsta upuru kvota. Pat ja kopējais letālo negadījumu skaits ir samazinājies šogad, arī nopietni ievainoto cilvēku skaits joprojām ir satraucošs. Daudziem cilvēkiem ir satiksmes negadījumu sekas mūža garumā.
"Lai ierobežotu nopietnus negadījumus, jāveic palielināti satiksmes drošības pasākumi," sacīja Katharina Jaschinsky no Verkehrsclub Austrijas (VCö). Viņa uzsver, ka šādi pasākumi ir īpaši svarīgi, kas novērš nelaimes gadījumus profilaktiski, lai izvairītos no ciešanām un glābtu dzīvības. Satiksmes drošības centrālais aspekts ir ātrums, jo tam ir būtiska ietekme uz negadījumu skaitu un smagumu.
Uz īpaši bīstamiem atvērtiem ceļiem vajadzētu piemērot ātruma ierobežojumu 80 km/h, piemēram, lai gan slēgtā zonā ir ieteicams ierobežot 30 km/h, lai īpaši aizsargātu bērnus un vecākus cilvēkus. Vēl viena tēma, kurai ir uzmanība, ir uzmanības novēršana, izmantojot mobilā tālruņa lietošanu pie stūres. VCö prasa, lai tas tiktu iekļauts arī pirmsnotifikācijas sistēmā Austrijā.
Panākumi, izmantojot pasākumus
Pozitīvo notikumu attīstību satiksmes drošībā nevar noraidīt, it īpaši, ja skatāties uz pēdējo 25 gadu skaitu. 1999. gadā tika saskaitīti 75 satiksmes nāves gadījumi Karintijā, savukārt pagājušajā gadā to skaitu varēja samazināt tikai līdz 21. Tas nozīmē ievērojamu 72 procentu samazinājumu un parāda, ka satiksmes drošības pasākumu ieviešanai ir ietekme.
Šie notikumi ir skaidri pierādījumi, ka mērķtiecīgi pasākumi ne tikai samazina negadījumus, bet arī cilvēka dzīvības glābšanai. Neskatoties uz to, joprojām ir daudz darāmā, lai nodrošinātu drošību uz ielām un vēl vairāk samazinātu smaguma skaitu nopietnu ievainojumu un nāves gadījumu skaitu.
Lai iegūtu papildinformāciju par šo tēmu,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)