Karinto eismo regionas: 22 mirtys ir būdai, kaip pagerinti saugumą
Karinijoje eismo saugumas vis dar yra sprogstamoji tema, ypač atsižvelgiant į dabartinę eismo įvykių statistiką. 89-erių pėsčiasis neseniai mirė po to, kai buvo nukentėjęs nuo automobilio Völkermarkto rajone. Tai yra nerimą keliančio balanso dalis, apimanti 22 eismo įvykius nuo šių metų sausio 1 d. Iki spalio 30 d. Palyginti su ankstesniais metais, yra penki mažiau, tačiau vis tiek mirė daugiau nei visas deficitas 2022 m. Per pastaruosius 25 metus 1174 žmonės prarado gyvybę vykdant eismo įvykius Karinte, tai yra daugiau nei Weißensee gyventojų.
Pavojingas kelių eismas
Skaičiai iš einamųjų metų rodo, kurios grupės yra ypač paveiktos. Dažniausiai pasitaikančios aukos yra motociklininkai, po kurių seka kaliniai ir el. Dviračių vairuotojai. Likus aštuoniems, šešiems ir keturiems mirties atvejams, šios grupės turi aukštą aukos kvotą. Net jei šiais metais sumažėjo bendras mirtinų avarijų skaičius, rimtai sužeistų žmonių skaičius taip pat nerimauja. Daugelis žmonių visą gyvenimą trunka eismo įvykių pasekmes.
"Norint sulaikyti rimtas avarijas, reikia imtis padidėjusių eismo saugumo priemonių", - sakė Katharina Jaschinsky iš VerkehrsClub Austria (VCö). Ji pabrėžia, kad tokios priemonės yra ypač svarbios, kurios prevenciškai užkirstų kelią avarijoms, siekiant išvengti kančios ir išgelbėti gyvybes. Pagrindinis eismo saugumo aspektas yra greitis, nes jis daro didelę įtaką avarijų skaičiui ir sunkumui.
Ypač pavojinguose atviruose keliuose, pavyzdžiui, turėtų būti taikomas 80 km/h greičio apribojimas, tuo tarpu 30 km/h apribojimą patartina uždaroje vietoje, siekiant apsaugoti vaikus ir ypač vyresnio amžiaus žmones. Kita tema, į kurią atkreipiama dėmesys, yra blaškymasis naudojant mobiliojo telefono naudojimą prie vairo. „VCö“ reikalauja, kad tai taip pat būtų įtraukta į Austrijos pre -notifikavimo sistemą.
Sėkmė per priemones
Negalima atmesti teigiamų eismo saugumo pokyčių, ypač jei pažvelgsite į pastaruosius 25 metus. 1999 m. Buvo suskaičiuoti 75 eismo įvykiai Karinte, o praėjusiais metais jų skaičius gali būti sumažintas iki 21. Tai rodo, kad labai sumažėja 72 procentai ir rodo, kad eismo saugumo priemonių įvedimas turi poveikį.
Šie pokyčiai yra aiškus įrodymas, kad tikslinės priemonės ne tik sumažina avarijas, bet ir išgelbėti žmogaus gyvybę. Nepaisant to, dar reikia daug ką nuveikti siekiant užtikrinti saugumą gatvėse ir dar labiau sumažinti sunkių sužalojimų ir mirčių skaičių.
Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)