Karintia liikluspiirkond: 22 surmajuhtumit ja turvalisuse parandamise viise
Karintia liikluspiirkond: 22 surmajuhtumit ja turvalisuse parandamise viise
Karintias on liiklusohutus endiselt plahvatusohtlik teema, eriti arvestades liiklusõnnetuste praegust statistikat. 89-aastane jalakäija suri hiljuti pärast seda, kui teda tabas Völkermartti rajoonis auto. See on osa murettekitavast tasakaalust, mis hõlmab selle aasta 1. jaanuarist kuni 30. oktoobrini kokku 22 liikluse surmajuhtumit. Võrreldes eelmise aastaga on neid viis vähem, kuid siiski on surm rohkem kui kogu defitsiit 2022. aastal. Viimase 25 aasta jooksul on 1174 inimest kaotanud oma elu liiklusõnnetustes Karintias, mis on rohkem kui Weißensee elanikkond.ohtlik maanteeliiklus
Jooksva aasta numbrid näitavad, millised rühmad eriti mõjutavad. Kõige tavalisemad ohvrid on mootorratturid, millele järgnevad autovangid ja e-jalgrattajuhid. Kaheksa, kuue ja nelja surmaga on neil rühmitustel kõrge ohvrite kvoodi. Isegi kui surmaga lõppenud õnnetuste koguarv on sel aastal langenud, on ka raskelt vigastatud inimeste arv murettekitav. Paljud inimesed kannavad liiklusõnnetuste elukestvaid tagajärgi.
"Tõsiste õnnetuste ohjeldamiseks tuleb võtta suurenenud liiklusohutuse meetmed," ütles Katharina Jaschinsky Verkehrsclub Austriast (VCö). Ta rõhutab, et sellised meetmed on eriti olulised, et ära hoida õnnetusi ennetavaks, et vältida kannatusi ja päästa elusid. Liiklusohutuse keskne aspekt on kiirus, kuna sellel on märkimisväärne mõju õnnetuste arvule ja raskusele.
Eriti ohtlikel avatud teedel tuleks kehtida näiteks 80 km/h kiirusepiirang, näiteks 30 km/h piirang on suletud piirkonnas soovitatav, et kaitsta eriti lapsi ja vanemaid inimesi. Veel üks teema, millele tähelepanu on toodud, on tähelepanu kõrvalejuhtimine rattaga mobiiltelefonide kasutamise kaudu. VCö nõuab, et see hõlmaks ka Austria märkuseelsesse süsteemi.
Edu meetmete kaudu
Liiklusohutuse positiivseid arenguid ei saa rahuldamata, eriti kui vaadata viimase 25 aasta arvu. 1999. aastal loendati 75 liikluse surmajuhtumeid, aga eelmisel aastal võiks seda arvu vähendada vaid 21 -ni. See tähendab märkimisväärset vähenemist 72 protsenti ja näitab, et liiklusohutuse meetmete kasutuselevõtt mõjutab.
Need arengud on selge tõend, et sihipärased meetmed mitte ainult ei vähenda õnnetusi, vaid ka inimelu päästmiseks. Sellegipoolest on tänavatel turvalisuse tagamiseks ja raskete raskete vigastuste ja surmajuhtumite arvu veelgi vähendamiseks veel palju ära teha.
Lisateavet selle teema kohta, See "> See". .
Kommentare (0)