Vēsturiskā braukšanas diena Otakringā: tvaika lokomotīves un krāmu tirgus 4. maijā!

Vēsturiskā braukšanas diena Otakringā: tvaika lokomotīves un krāmu tirgus 4. maijā!

Vēsturiskā braukšanas diena notiks 2025. gada 4. maijā Ottakringas dzelzceļa modelis vietā. Ar devīzi “Vēsturiskais dzelzceļš” viena no lielākajām dzelzceļa modeļu sistēmām Vīnē piedāvā iespaidīgu tvaika lokomotīvju, senāku dīzeļlokomotīvju un elektrisko lokomotīvju, kā arī kravas un pasažieru vilcienu izvēli 2000 metru sliežu ceļu garumā, kas datēti no 1953. līdz 1975. gadam.

Šajā īpašajā dienā apmeklētāji var tuvplānā izjust objekta daudzveidību un radošumu. Ieeja bez maksas, taču tiek lūgti ziedojumi, no kuriem iegūtie līdzekļi tiks novirzīti objekta paplašināšanai. Montleartstrasse 58 atrodas arī paraugdzelzceļa krāmu tirgus, kurā tiek piedāvātas lokomotīves, vagoni, piederumi un specializētā literatūra.

Apskate un papildus piedāvājumi

The Ottakringas dzelzceļa modelis Papildus publiskajām braukšanas dienām tā piedāvā iespēju apmeklēt objektu arī ārpus šiem datumiem – tomēr tas iespējams tikai pēc iepriekšēja pieraksta. Sīkāka informācija un kontaktu iespējas atrodamas biedrības mājaslapā. Sadarbība ar Modellbahnexpress nodrošina arī dažādus piedāvājumus, kas bagātina dzelzceļa modeļu hobiju.

Dzelzceļa modeļu vēsture aizsākās 1784. gadā Anglijā, kad inženieris Viljams Mērdoks uzbūvēja tvaika vagona modeli, kas darbojās bez sliedēm. 19. gadsimta sākumā Anglija kļuva par dzelzceļa attīstības centru, un modeļus izmantoja ne tikai kā rotaļlietas, bet arī kā reklāmas rīkus.

Dzelzceļa modeļu vēsturiskais fons

Ievērojams piemērs tam ir Johans Volfgangs fon Gēte, kurš no draugiem Anglijā saņēma modeli savam mazdēlam 1829. gadā. Dzelzceļa satiksme Vācijā sākās 1835. gadā ar pirmo tvaika lokomotīvi no Nirnbergas uz Fērtu. Šī lokomotīve kļuva par modeli ne tikai daudziem modeļiem, bet arī izgrieztu loksņu un skārda figūru izgatavošanai. Tas radīja ciešu saikni starp dzelzceļa modeli un Nirnbergas pilsētu, kas, pateicoties Nirnbergas rotaļlietu gadatirgui, kļuva arvien svarīgāka visā pasaulē hobijiem un dzelzceļa modeļu entuziastiem.

Pārsteidzošs notikums dzelzceļu modeļu izstrādē bija pirmā dokumentētā izmantošana, ko izmantojis bērns: 1859. gadā princim Napoleonam Ežēnam Luisam Bonapartam piederēja dzelzceļa paraugsistēma ar dzelzceļa staciju, kā arī maziem tiltiem un viaduktiem. Šī vēsturiskā saikne uzsver dzelzceļa modeļu kultūras nozīmi, kas joprojām tiek uzskatīta par populāru hobiju un radošo jomu līdz pat mūsdienām.