Frauenthal kontroluje drastyczne środki: sprzedaż działu motoryzacyjnego?

Frauenthal kontroluje drastyczne środki: sprzedaż działu motoryzacyjnego?

Frauenthal, Österreich - Frauenthal, wymieniony wiedeński hurtownik sanitarny i dostawca samochodów, stoi w obliczu ważnych decyzji dotyczących swojego działu motoryzacyjnego. Firma sprawdza sprzedaż tego obszaru biznesowego, aby ulepszyć przyszłą orientację strategiczną. Firma konsultingowa była zaangażowana w analizę sytuacji i ustalenie, czy alternatywny właściciel strategiczny byłby bardziej odpowiedni do radzenia sobie z wyzwaniami w dziale motoryzacyjnym i wdrożenie potencjału długoterminowego. Rozważania te nie są przypadkiem: podczas gdy sprzedaż w wysokości 1,014 miliarda euro została wygenerowana na ogólnym rynku, Frauenthal odnotował stratę w wysokości 5,1 miliona euro w roku budżetowym 2024, przy czym podział motoryzacyjny poniósł spadek sprzedaży z około 12 procent do 207,3 miliona euro href = „https://www.oe24. At/businessLive/frauentHaUf--erkauf- von-automotive-

Sytuacja jest dodatkowo zaostrzona przez ciągły spadek produkcji auto europejskich producentów. Personel w dziale motoryzacyjnym spadł o 14 procent do ponad 1000 osób. Według raportu rocznego Frauenthal ma pięć miejsc produkcyjnych w czterech krajach europejskich, a także w jednym w Chinach i USA. Firma oferuje komponenty prasowe, wykruszające i spawalnicze, a także sprężone cysterny powietrza. Ta zdywersyfikowana produkcja może być zaletą obecnego klimatu rynkowego.

Wyzwania przemysłu motoryzacyjnego

Niemiecki przemysł motoryzacyjny rozważa znaczne wyzwania w 2024 r. Duży producenci, tacy jak Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz, zgłaszają spadek sprzedaży o 2,8 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, a 16 wiodących producentów samochodów na całym świecie odnotowało wzrost o 1,6 procent „https://www.it-boltwise.de/deutsche-autobauer-vor-globalen-herse-verlagaeckgang-und-strategic-neustellichung.html"> boltwise . Słaby zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne i wysokie koszty rozwoju ich obciążenia producentów bilansów. Konflikty komercyjne, szczególnie poprzez nowe taryfy dotyczące importu samochodowego do USA, również zwiększają presję na niemieckie firmy. Same środki oszczędnościowe nie są wystarczające do ustabilizowania sytuacji finansowej.

Rozwój rynku i zmiany technologiczne

Wyzwania nie są nowe, ale istnieją od kilku lat i prawdopodobnie będą nadal nadal. Sprzedaż pojazdów spalania, szczególnie w Chinach, kluczowym rynku niemieckich producentów, pokazuje pierwsze oznaki słabości. Według Statista Niemiecki przemysł motoryzacyjny stoi również w obliczu ścisłych specyfikacji, w tym zbliżającej się zakazu pojazdów Burnera w UE z 2035 r.

Producent musi przestrzegać emisji CO₂; Volkswagen i inne marki wąsko spełniały te wymagania. W Niemczech zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne spadło po wygaśnięciu premii za środowisko, co komplikuje zgodność z ograniczoną flotą. Dostawcy, tacy jak Continental, są również pod presją, ponieważ wielu z nich koncentrowało się na wcześniej dominujących technologiach spalania. Przyszłość branży jest w dużej mierze ukształtowana przez innowacje technologiczne, inwestycje badawcze w technologii akumulatorów, autonomiczne jazdę i rozwój samochodów sieciowych.