Felix Gall: Na polowaniu na sławę w Pirenees of the Tour de France!

Felix Gall: Na polowaniu na sławę w Pirenees of the Tour de France!

Dolomitenstadt, Österreich - Felix Gall, utalentowany profesjonalista rowerowy z East Tyrol, przeżył pierwszą połowę Tour de France 2025 jako jedenastka z szczeliną 5,5 minuty. Pokazał się w dobrej formie w górzystych etapach i uciekł z licznych upadków, które można było zaobserwować podczas wyścigu. Dla niego szybkie sprinty docelowe stanowiły specjalne wyzwania, podczas gdy na podjazdach często był na poziomie oczu z najlepszymi kierowcami.

W wywiadzie Gall wyraził, że wyzdrowiał z chłodzenia i jest optymistą co do nadchodzących etapów. Od czwartku rozpoczynają się wymagające etapy Pireneesa, które powinny go pomieścić. „Widzę, że mogę być w najlepszym wydaniu i zrobić kilka miejsc do następnego dnia odpoczynku”-podkreśla Gall, który jako chroniony kapitan drużyny Decathlon-Ag2r La Mondiale idzie w wyścig.

Przygotowanie i cele

Gall intensywnie przygotował się, trenując we francuskich Alpach i uczestnicząc w Tour de Suisse, gdzie osiągnął dobre wyniki. Pomimo rozczarowującego początku sezonu, był w stanie zwiększyć swój poziom kształtu i jest optymistą, aby poprawić swoje umiejscowienie z poprzedniego roku, gdzie zajął ósme miejsce. Gall planuje nie tylko skoncentrować się na ogólnym rankingu, ale także dąży do wygranych w scenie, szczególnie w ostatnim tygodniu w Alpach.

„Jesteśmy gotowi atakować w górach jako zespół”, mówi Sébastien Joly, bezpośrednie tempo sportowe zespołu. Gall ma również konkretne cele, takie jak udany występ w Col de la Loze, gdzie wcześniej wygrał. Opiera się na wsparciu swojego zespołu -kolegę Oliver Neasen, z którym dzieli pokój podczas wyścigu.

Obecna sytuacja w wyścigu

Żółta koszulka ma obecnie na sobie Bena Healeya, ale można oczekiwać zastąpienia przez ulubionych kierowców, w tym Tadej Pogačar, Jonas Vingegaard i Remco EvePoel. Gall miał bardziej zrelaksowane doświadczenie w poprzedniej trasie pomimo czynników stresowych i ryzyka upadku niż w poprzednim roku i planuje zmienić jego taktykę, aby zminimalizować ryzyko. „Często pozostałem dalej, aby dostać się do mety” - wyjaśnia Gall.

pokazują jednak kierowców, takich jak Florian Lipowitz i Primož Roglič, podczas gdy inni, tacy jak Kevin Vauquelin, ujawniają słabości. Gall uważnie obserwuje tę sytuację, ponieważ zdaje sobie sprawę z groźby kilku niebezpiecznych konkurentów za nim, którzy mają również dziesięć najlepszych ambicji.

Rozwój w profesjonalnym cyklu

W ostatnich latach zmieniło się jazda na rowerze, co dotyczy również fizycznej konstytucji uczestników. Średnio dzisiejsze kierowcy wycieczek są więksi i lżejsi niż w przeszłości. Masa ciała startera wycieczki spadła o ponad 5 kg od 1990 roku. W 2020 r. Średnia waga uczestnika wynosiła 68,2 kg, a wielkość ciała wzrosła do około 1,81 m. Zmiany te pokazują, jak zmieniają się wymagania dotyczące profesjonalnego roweru.

Przy poziomie w Tour de France i rosnącej presji, aby zapewnić wysoką wydajność, dyskusja na temat komercjalizacji i powiązanych wyzwań staje się coraz bardziej aktualna. Jonathan Vaughters niedawno poprosił o „czapkę wynagrodzeń” w profesjonalnym kolarstwie w celu zwiększenia równych możliwości i porównań ze strukturą finansową w piłce nożnej ilustrują wyzwania, przed którymi stoi jazda na rowerze.