Felix Gall: Par slavas medībām Tour de France pirenejos!

Felix Gall: Par slavas medībām Tour de France pirenejos!

Dolomitenstadt, Österreich - Fēlikss Gall, talantīgais riteņbraukšanas profesionālis no Austrumu Tiroles, izdzīvoja Tūres de Francijas 2025. gada pirmo pusi kā vienpadsmito ar 5,5 minūšu plaisu. Viņš parādīja sevi labā formā kalnainajā stadijā un izbēga no daudzajiem kritieniem, kurus varēja novērot sacensību laikā. Viņam ātrie kalnu mērķa sprinti pārstāvēja īpašus izaicinājumus, savukārt kāpumos viņš bieži bija acu līmenī ar labākajiem braucējiem.

Intervijā Gall pauda, ka tagad ir atguvies no dzesēšanas un ir optimistisks par gaidāmajiem posmiem. Sākot no ceturtdienas, sākas prasīgie Pireneju skatuves, kurām viņam vajadzētu pielāgoties. "Es redzu, kā es spētu atrasties labākajā un izveidot dažas vietas līdz nākamajai atpūtas dienai," uzsver Gall, kurš kā aizsargāts komandas kapteinis Decathlon-Ag2r La Mondiale dodas sacīkstēs.

Sagatavošana un mērķi

Gall ir intensīvi sagatavojies, trenējoties Francijas Alpos un piedaloties Tour de Suisse, kur viņš sasniedza dažus labus rezultātus. Neskatoties uz neapmierinošo sezonas sākumu, viņš spēja paaugstināt savu formas līmeni un ir optimistiski noskaņots, lai uzlabotu savu izvietojumu no iepriekšējā gada, kur viņš ieņēma astoto vietu. Žults plāno ne tikai koncentrēties uz kopējo rangu, bet arī cenšas panākt uzvaras skatuves, it īpaši pagājušajā nedēļā Alpos.

"Mēs esam gatavi uzbrukt kalnos kā komanda," saka Sébastien Joly, komandas tiešais sporta temps. Gallam ir arī īpaši mērķi, piemēram, veiksmīga parādīšanās Col de la Loze, kur viņš iepriekš bija uzvarējis. Viņš paļaujas uz savas komandas -biedra Olivera Nejena atbalstu, ar kuru viņš sacensību laikā dalās ar istabu.

Pašreizējā situācija sacensībās

Dzeltenais krekls šobrīd valkā Benu Healey, bet ir sagaidāmi iecienīto autovadītāju, ieskaitot Tadej Pogačar, Jonas Vingegaard un Remco evenepoel, aizstājēju. Gallam ir bijusi mierīgāka pieredze iepriekšējā ekskursijā, neskatoties uz stresa faktoriem un kritiena risku nekā iepriekšējā gadā un plāno mainīt savu taktiku, lai samazinātu risku. "Es bieži paliku tālāk, lai nokļūtu finišā," skaidro Gall.

Tomēr parāda tādus autovadītājus kā Florian Lipowitz un Primoj Roglič, savukārt citi, piemēram, Kevins Vauquelin, atklāj vājās vietas. Gall uzmanīgi novēro situāciju, jo viņš zina par vairāku bīstamu konkurentu draudiem aiz viņa, kuriem ir arī desmit labākās ambīcijas.

Izstrāde profesionālā riteņbraukšanā

Pēdējos gados ir mainījusies riteņbraukšana, kas attiecas arī uz dalībnieku fizisko konstitūciju. Vidēji šodienas tūrisma braucēji ir lielāki un vieglāki nekā iepriekš. Tūrisma startera ķermeņa svars kopš 1990. gada ir samazinājies par vairāk nekā 5 kg. 2020. gadā dalībnieka vidējais svars bija 68,2 kg un ķermeņa izmērs pieauga līdz aptuveni 1,81 m. Šīs norises parāda, kā mainās prasības profesionālajā riteņbraukšanā.

Ar līmeni Tour de France un pieaugošais spiediens nodrošināt augstus sniegumus, diskusija par komercializāciju un ar to saistītajām problēmām kļūst arvien atjauninātāka. Džonatans Vaughters nesen lūdza “algas robežu” profesionālajā riteņbraukšanā, lai palielinātu vienlīdzīgas iespējas un salīdzinājumus ar futbola finanšu struktūru, ilustrē problēmas, ar kurām saskaras riteņbraukšana.