Feliksas Gall: Dėl šlovės medžioklės Tour de France pirėnuose!

Feliksas Gall: Dėl šlovės medžioklės Tour de France pirėnuose!

Dolomitenstadt, Österreich - Feliksas Gallas, talentingas dviračių sporto profesionalas iš Rytų Tirolio, išgyveno pirmąją „Tour de France 2025“ pusę, kai vienuoliktasis buvo 5,5 minutės. Jis parodė geros formos kalnuotose stadijose ir išvengė daugybės kritimų, kuriuos buvo galima pastebėti lenktynių metu. Jam greitas įkalnės taikinys atspindėjo ypatingus iššūkius, o lipant jis dažnai būdavo akių lygyje su geriausiais vairuotojais.

Interviu Gallas pareiškė, kad dabar atsigavo po aušinimo ir optimistiškai vertina būsimus etapus. Nuo ketvirtadienio prasideda reikalaujantys Pirėnų etapai, kurie turėtų jį pritaikyti. „Matau, kad galiu būti geriausiose ir padaryti keletą vietų iki kitos poilsio dienos“,-pabrėžia Gallas, kuris, kaip saugomas komandos „Decathlon-AG2R La Mondiale“ kapitonas, eina į lenktynes.

paruošimas ir tikslai

Gall intensyviai ruošėsi treniruodamasis Prancūzijos Alpėse ir dalyvaudamas „Tour de Suisse“, kur jis pasiekė gerų rezultatų. Nepaisant nuviliančio sezono pradžios, jis sugebėjo padidinti savo formos lygį ir yra optimistiškas, kad pagerintų savo vietą nuo praėjusių metų, kur užėmė aštuntą vietą. „Gall“ planuoja ne tik sutelkti dėmesį į bendrą reitingą, bet ir siekia pergalių scenos, ypač praėjusią savaitę Alpėse.

"Mes esame pasirengę pulti kalnuose kaip komanda", - sako Sébastienas Joly, tiesioginis komandos sportinis tempas. „Gall“ taip pat turi konkrečius tikslus, tokius kaip sėkmingas pasirodymas „Col de La Loze“, kur jis anksčiau buvo laimėjęs. Jis remiasi savo komandos draugo Oliverio Neaseno palaikymu, su kuriuo lenktynių metu dalijasi kambariu.

Dabartinė padėtis lenktynėse

Geltonasis marškinėliai šiuo metu dėvi Beną Healey'ą, tačiau galima tikėtis mėgstamų vairuotojų, įskaitant Tadej Pogačar, Jonas Vingegaard ir Remco Eventepoel, pakaitalą. Nepaisant streso veiksnių ir kritimo rizikos, „Gall“ patyrė ramesnę patirtį ankstesniame kelionėje, nei ankstesniais metais ir planuoja pakeisti savo taktiką, kad sumažintų riziką. „Aš dažnai pasilikau atgal, kad patekčiau į finišą“, - aiškina Gallas.

rodo tokius vairuotojus kaip Florianas Lipowitzas ir „Primož Roglič“, o kiti, tokie kaip Kevinas Vauquelinas, atskleidžia silpnybes. Gallas atidžiai stebi situaciją, nes žino apie kelių pavojingų konkurentų, kurie taip pat turi dešimties ambicijų, grėsmę.

Profesionalaus dviračių kūrimas

Pastaraisiais metais pasikeitė dviračių sportas, kuris taip pat susijęs su fizine dalyvių konstitucija. Vidutiniškai šiandienos kelionių vairuotojai yra didesni ir lengvesni nei anksčiau. Nuo 1990 m. Kelionės startuolio kūno svoris sumažėjo daugiau nei 5 kg. 2020 m. Vidutinis dalyvio svoris buvo 68,2 kg, o kūno dydis padidėjo iki maždaug 1,81 m. Šie pokyčiai rodo, kaip keičiasi profesinio dviračių sporto reikalavimai.

Kadangi „Tour de France“ lygis ir didėjantis spaudimas užtikrinti aukštą rezultatą, diskusija apie komercializavimą ir susijusius iššūkius tampa vis atnaujinami. Neseniai Jonathanas Vaughtersas paprašė „atlyginimų viršutinės ribos“ profesionaliame dviračių sporte, kad padidintų lygias galimybes ir palyginimus su futbolo finansine struktūra, parodyta iššūkiai, su kuriais susiduria dviračių sportas.