فيليكس جال: في البحث عن الشهرة في جبال البرانس في فرنسا للدراجات!

فيليكس جال: في البحث عن الشهرة في جبال البرانس في فرنسا للدراجات!

Dolomitenstadt, Österreich - فيليكس جال ، أخصائي الدراجات الموهوب من شرق تيرول ، نجا من النصف الأول من سباق فرنسا في Tour de France 2025 في الحادي عشر مع فجوة 5.5 دقيقة. لقد أظهر نفسه في حالة جيدة في المراحل الجبلية وهرب من السقوط العديدة التي يمكن ملاحظتها خلال السباق. بالنسبة له ، مثلت Sprints Target Fast Target تحديات خاصة ، بينما كان في الصعود في كثير من الأحيان على مستوى العين مع أفضل السائقين.

في مقابلة ، أعرب جال عن تعافيه الآن من التبريد وهو متفائل بشأن المراحل القادمة. من يوم الخميس ، تبدأ مراحل جبال البرانس الصعبة ، والتي يجب أن تستوعبه. "أستطيع أن أرى نفسي قادرًا على أن أكون في أفضل حالات وأصنع أماكن قليلة حتى اليوم التالي من الراحة" ، يؤكد جال ، الذي كان كقائد محمي للفريق Decathlon-AG2R La Mondiale يذهب إلى السباق.

التحضير والأهداف

Gall أعدت بشكل مكثف من خلال التدريب في جبال الألب الفرنسية والمشاركة في Tour de Suisse ، حيث حقق بعض النتائج الجيدة. على الرغم من بداية مخيبة للآمال في الموسم ، كان قادرًا على زيادة مستوى شكله وهو متفائل بتحسين موضعه من العام السابق ، حيث احتل المركز الثامن. يخطط Gall ليس فقط للتركيز على التصنيف الإجمالي ، ولكنه يسعى أيضًا إلى انتصارات المسرح ، خاصة في الأسبوع الماضي في جبال الألب.

الوضع الحالي في السباق

يرتدي القميص الأصفر حاليًا بن هيلي ، ولكن يمكن توقع بديل من قبل السائقين المفضلين ، بما في ذلك Tadej Pogačar و Jonas Vingegaard و Remco Evenepoel. كان لدى Gall تجربة أكثر استرخاء في الجولة السابقة على الرغم من عوامل التوتر وخطر الانخفاض مقارنة بالعام السابق ويعتزم تغيير تكتيكاته لتقليل المخاطر. "لقد بقيت في كثير من الأحيان مرة أخرى للوصول إلى النهاية" ، يوضح جال.

، ومع ذلك ، يعرض سائقين مثل فلوريان ليفيتش و Primož Roglič ، بينما يكشف آخرون ، مثل Kevin Vauquelin ، عن نقاط الضعف. يلاحظ جال الوضع عن كثب لأنه يدرك تهديد العديد من المنافسين الخطرين الذين يقفون وراءه والذين لديهم أيضًا طموحات أفضل عشرة طموحات.

التطوير في ركوب الدراجات المهنية

لقد تغير ركوب الدراجات في السنوات الأخيرة ، مما يتعلق أيضًا بالدستور المادي للمشاركين. في المتوسط ، يكون سائقو الجولات اليوم أكبر وأخف وزنا مما كان عليه في الماضي. انخفض وزن الجسم لبداية سياحية بأكثر من 5 كجم منذ عام 1990. في عام 2020 ، كان متوسط وزن المشارك 68.2 كجم وارتفع حجم الجسم إلى حوالي 1.81 متر. توضح هذه التطورات كيف تتغير متطلبات ركوب الدراجات المهنية.

مع المستوى في Tour de France والضغط المتزايد لتوفير الأداء العالي ، أصبحت المناقشة حول التسويق والتحديات المرتبطة بها محدثة بشكل متزايد. طلب جوناثان فوغتر مؤخراً "قبعة رواتب" في ركوب الدراجات المهنية لزيادة الفرص المتماثلة والمقارنات مع الهيكل المالي في كرة القدم توضح التحديات التي تواجهها ركوب الدراجات.