يستثمر الاتحاد الأوروبي 852 مليون يورو في مشاريع البطاريات الخضراء للسيارات الكهربائية!

يستثمر الاتحاد الأوروبي 852 مليون يورو في مشاريع البطاريات الخضراء للسيارات الكهربائية!

Kirchentellinsfurt, Deutschland - أعلنت المفوضية الأوروبية اليوم أنها ستستثمر 852 مليون يورو في ستة مشاريع مبتكرة لإنتاج خلايا البطارية للسيارات الكهربائية. تأتي هذه الأموال من صندوق الابتكار ، الذي يموله نظام تجارة انبعاثات الاتحاد الأوروبي. الهدف من هذه المبادرة هو تعزيز إنتاج البطاريات الأوروبية ، وتقليل انبعاثات CO₂ وتعزيز القدرة التنافسية للصناعة. تقع المشاريع المخططة في فرنسا وألمانيا والسويد وبولندا وسيتم تشغيلها بحلول عام 2030 على أبعد تقدير ، مع قدرة إنتاجية شائعة تبلغ حوالي 56 جيجاوات في السنة.

هذه الاستثمارات هي جزء من خطة العمل الصناعية الأوروبية و "الصفقة الصناعية النظيفة". استثمر الاتحاد الأوروبي بالفعل حوالي 12 مليار يورو في أكثر من 200 مشروع منذ عام 2021 لتسريع حياد المناخ في أوروبا. مع تنفيذ هذه المشاريع ، من المتوقع توفير محتمل يبلغ حوالي 91 مليون طن من CO₂ في السنوات العشر الأولى. سيغطي التمويل تكاليف الاستثمار والتشغيل لهذه المشاريع ويتم تدريجياً عند تعيين المعالم.

نظرة عامة مفصلة للمشروع

المشاريع الستة المختارة هي:

• قبول - شركة خلايا السيارات ، فرنسا
• Agathe - Verben ، France
• cf3_at_scale - مجموعة Cellforce ، ألمانيا
• Novo One - Novo Energy ، السويد
• wgf2g - Leclanché ، ألمانيا
• 46ineu - حل الطاقة LG ، بولندا

يهدف مشروع "CF3_AT_SCALE" لمجموعة Cellforce ، ومقرها في Kirchentellinsfurt ، إلى زيادة القدرة الإنتاجية لخلايا البطارية القوية إلى 1.6 جيجاوات في السنة. يتم التركيز بشكل خاص على الاستدامة ويعمل بشكل وثيق مع موردي النظام الأوروبي. يخطط مشروع آخر ، "WGF2G" من قبل Leclanché ، لتطوير عملية تصنيع خالية من PFAS بسعة 2 GWH بحلول عام 2030 ، حيث يتم استخدام الأقطاب القائمة على الماء مع محتوى الكوبالت المخفضة.

سياق الاستثمارات

يتطلب العدد المتزايد من السيارات الكهربائية التي تديرها البطارية وإزالة الكربون في قطاع الطاقة زيادة كبيرة في إنتاج البطارية في أوروبا. ومع ذلك ، يتم إنتاج غالبية البطاريات حاليًا في آسيا. يتبع الاتحاد الأوروبي هدف تغطية 90 ٪ من احتياجات البطاريات من الإنتاج المحلي بحلول عام 2030. قد يؤدي فشل هذه الخطة إلى زيادة الاعتماد على الموردين الخارجيين ، مما قد يعرض في النهاية التنافسية الصناعية في أوروبا.

أظهرت دراسة أجرتها Fraunhofer ISI أن الطلب على خلايا البطارية في أوروبا من المتوقع أن يتجاوز 1 TWH في السنة بحلول عام 2030. وهذا يثير مسألة ما إذا كانت قدرات الإنتاج الحالية والمخطط لها كافية لتلبية الحاجة. تشير التقديرات إلى أن أوروبا يمكن أن تغطي ما يصل إلى 50-60 ٪ من احتياجاتها من خلال الإنتاج المحلي ، لكن الهدف الطموح البالغ 90 ٪ لا يزال غير مؤكد.

من أجل مواجهة هذه التحديات ، توصي الدراسة بتسريع توسيع قدرات الإنتاج ، وإنشاء ظروف إطار مستقرة وتعزيز الشراكات بين القطاعين العام والخاص. كما تم التأكيد على أهمية استراتيجية السياسة الصناعية القوية لضمان الظروف التنافسية المتساوية والقيمة المضافة المحلية.