氢梦的结束：巴黎电动出租车的炒作变化！

氢梦的结束：巴黎电动出租车的炒作变化！

Paris, Frankreich - 在全球范围内，氢气动力目前正处于压力下，这反映在市场上的报告和发展中。许多媒体解决了氢技术的困难，而乐观的预测越来越多地被负面新闻覆盖。特别是，自2015年以来一直在巴黎氢出租车领域工作的炒作公司最近由基本周转。在高成本和基础设施挑战的过程中，HYPE决定完全转向电池电力出租车（BEV），而不是继续依靠氢车。 According to Oekonews, the original plan was to grow on a fleet of 600 hydrogen taxis by 2020, especially due to the bankruptcy of the electrolyser McPphy in danger of what was valid 6 Could cost millions of euros.

导致这种变化的另一个方面是自2021年以来记录的氢价格上涨。炒作批评大型公司，例如空气液体和总能源，这些公司在市场上建立了寡头垄断的控制，并使其难以进入绿色氢。在境界，目前尚未看到可持续氢的现实途径，其中还包含炒作的计划。在对这种情况的评论中，该公司表明，其他提供商（例如合资Hysetco）的非绿色氢的价格增加了一倍，这继续提高炒作成本。这些事态发展引起了人们对氢气迁移的未来的怀疑，尤其是在以更批判性报告为特征的气候下。

氢基础设施的挑战

炒作面临的困难是氢经济中主要问题的一部分。 [Fraunhofer ise]（https://www.ise.fraunhofer.de/de/schafaeftsfelder/krydolztechnologies/krydolztechnologies/elektrolysy--kropf-und-kropf-und-und-und-und-von-von-von-von-von-kropf-kropf-kropf-kropf-kropf-kropf-kropf-kryfsthersivessions技术不仅在挑战面前介绍了电子产品的制造商，还为基础设施操作员和氢生产商提供了。基本问题涉及可行性，成本效率和物流。公司通常必须为电解系统和氢气站创建可行性研究，以评估其概念的经济性。特定解决方案的开发至关重要。

关于氢的可用性和成本的不确定性不仅会影响现有项目，而且会影响行业的未来发展。 HYPE表明，除了改用BEV出租车外，还计划在公交车和特殊车辆中膨胀氢。尽管如此，到2030年，该地区的所有出租车的全部转换仍然是对零排放的全面转换。此步骤表明该行业已经准备好适应当前情况，即使由于最近的发展，人们对氢技术的信任已经动摇了。