Konec vodíkových snů: Hype mění se na elektrické taxíky v Paříži!

Konec vodíkových snů: Hype mění se na elektrické taxíky v Paříži!

Po celém světě je mobilita vodíku v současné době pod tlakem, což se odráží při vykazování a vývoji na trhu. Četné média se zabývají obtížemi technologie vodíku, zatímco optimistické prognózy jsou stále více překryty negativními zprávami. Zejména společnost Hype, která pracuje v oblasti vodíkových taxíků v Paříži od roku 2015, byla nedávno prováděna základním obratem. V průběhu vysokých nákladů a infrastrukturních problémů se Hype rozhodl úplně přepnout na baterie-elektrické taxíky (BEV) místo toho, aby se pokračoval na vodíkové vozidla. Podle Oekonews, původním plánem bylo růst na flotile 600 vodíkových taxíků do roku 2020, zejména kvůli bankorubci v elektrolyseru v nebezpečí, které bylo platné 6, které by mohly být platné 60, které by měly na to, co bylo platněno.

Dalším aspektem, který vedl k této změně, je nárůst cen vodíku, který byl zaznamenán od roku 2021. Hype kritizuje velké společnosti, jako je Air Liquide a Celková energie, které si na trhu vytvořily oligopolní kontrolu a ztěžují přístup ke zelenému vodíku. V oblasti île-de-france není realistická cesta k udržitelnému vodíku v současné době v dohledu, která také obsahuje plány humbuku. V komentáři k této situaci společnost ukázala, že jiní poskytovatelé, jako je společný podnik Hysesetco, zdvojnásobili ceny za nezelený vodík, který nadále zvyšoval náklady na humbuk. Tento vývoj vyvolal pochybnosti o budoucnosti mobility vodíku, zejména v klimatu, které se vyznačuje kritickými zprávami.

Výzva vodíkové infrastruktury

Obtíže, kterým se humbuk čelí, jsou součástí hlavního problému v ekonomice vodíku. [Fraunhofer ise] (https://www.ise.fraunhofer.de/de/schafaeftsfelder/krydolztechnologies/elektrolysis-und-Kropf-Und-von-von-Kropf- Von-Kryfstructure-und Tato technologie nejen představuje výrobce elektrolysurů před výzvami, ale také operátora infrastruktury a výrobce vodíku. Základní otázky se týkají proveditelnosti, efektivity nákladů a logistiky. Společnosti často musí vytvářet studie proveditelnosti pro systémy elektrolýzy a podplněné stanice vodíku, aby vyhodnotily ekonomiku svých konceptů. Vývoj řešení specifických pro zákazníka je zásadní.

Nejistota týkající se dostupnosti a nákladů na vodík ovlivňuje pouze stávající projekty, ale také o budoucí vývoj v oboru. Hype naznačil, že kromě přechodu na taxi BEV je rozšíření vodíku naplánováno také v autobusech a speciálních vozidlech. Do roku 2030 se nicméně zaměřuje na úplné přechod všech taxíků v regionu na nulové emise. Tento krok ukazuje, že odvětví je připraveno přizpůsobit se současným okolnostem, i když byla důvěra v technologii vodíku otřesena kvůli nedávnému vývoji.