نهاية أحلام الهيدروجين: يتغير الضجيج إلى سيارات الأجرة الكهربائية في باريس!

نهاية أحلام الهيدروجين: يتغير الضجيج إلى سيارات الأجرة الكهربائية في باريس!

Paris, Frankreich - في جميع أنحاء العالم ، تنقل الهيدروجين حاليًا تحت الضغط ، وهو ما ينعكس في التقارير والتطورات في السوق. تتناول العديد من الوسائط صعوبات تكنولوجيا الهيدروجين ، في حين أن التوقعات المتفائلة تتزايد مع الأخبار السلبية. على وجه الخصوص ، تم تنفيذ شركة Hype ، التي تعمل في مجال سيارات الأجرة الهيدروجين في باريس منذ عام 2015 ، مؤخرًا من خلال تحول أساسي. في سياق التكاليف المرتفعة والتحديات التحتية للبنية التحتية ، قرر Hype التبديل بالكامل إلى سيارات الأجرة الكهربائية (BEV) بدلاً من الاستمرار في الاعتماد على مركبات الهيدروجين. وفقًا لـ oekonews ، كانت الخطة الأصلية هي أن تنمو 600 من 600 سيارة تجريبية للهيدروجين بحلول عام 2020 ، وخاصةً الإفلاس من electrolyser mcpphy في ما يمكن أن يكون مُلبيًا.

جانب آخر أدى إلى هذا التغيير هو الزيادة في أسعار الهيدروجين التي تم تسجيلها منذ عام 2021. ينتقد الضجيج الشركات الكبيرة مثل Liquide و Total Energy التي بنى تحكمًا في القلة في السوق وجعل من الصعب الوصول إلى الهيدروجين الأخضر. في منطقة île-de-france ، لا يوجد حاليًا مسار واقعي للهيدروجين المستدام في الأفق ، والذي يحتوي أيضًا على خطط الضجيج. في تعليق على هذا الموقف ، أظهرت الشركة أن مقدمي الخدمات الآخرين ، مثل مشروع Hysetco المشترك ، ضاعفوا أسعار الهيدروجين غير الأخضر ، والتي استمرت في رفع تكلفة الضجيج. أثارت هذه التطورات شكوك حول مستقبل تنقل الهيدروجين ، وخاصة في مناخ يتميز بتقارير أكثر أهمية.

تحدي البنية التحتية للهيدروجين

الصعوبات التي تواجه بها الضجيج هي جزء من مشكلة كبيرة في اقتصاد الهيدروجين. [fraunhofer ise] (https://www.ise.fraunhofer.de/de/schafaeftsfelder/krydolztechnologies/elektrolysic-und-und-kropf-und-von-von-kropf- لا تعرض هذه التكنولوجيا مصنعو الإلكتروليس أمام التحديات فحسب ، بل أيضًا مشغل البنية التحتية ومنتج الهيدروجين. الأسئلة الأساسية تتعلق بالجدوى وكفاءة التكلفة والخدمات اللوجستية. غالبًا ما يتعين على الشركات إنشاء دراسات جدوى لأنظمة التحليل الكهربائي ومحطات ملء الهيدروجين من أجل تقييم اقتصاد مفاهيمها. إن تطوير الحلول الخاصة بالعملاء ذات أهمية أساسية.

عدم اليقين فيما يتعلق بتوافر وتكاليف الهيدروجين لا يؤثر فقط على المشاريع الحالية ، ولكن أيضًا على التطورات المستقبلية في الصناعة. أشار Hype إلى أنه بالإضافة إلى التبديل إلى سيارات الأجرة BEV ، يتم التخطيط لتوسيع الهيدروجين أيضًا في الحافلات والمركبات الخاصة. ومع ذلك ، يبقى التركيز على التغيير الكامل لجميع سيارات الأجرة في المنطقة إلى صفر انبعاثات بحلول عام 2030. تُظهر هذه الخطوة أن الصناعة مستعدة للتكيف مع الظروف الحالية ، حتى لو تم اهتزاز الثقة في تكنولوجيا الهيدروجين بسبب التطورات الأخيرة.