E-Scooter-olycka i Grieskirchen: 13-åringen allvarligt skadad

E-Scooter-olycka i Grieskirchen: 13-åringen allvarligt skadad

Bezirk Grieskirchen, Österreich - Den 18 juli 2025 inträffade en olycklig incident i Grieskirchen-distriktet, där en 13-årig pojke som körde sin mors e-scooter skadades i en kollision. Olyckan inträffade cirka kl. på en trottoar bredvid L528. Den 59-åriga bilföraren från Braunau-distriktet hade slutat "prioritera" vid en korsning på grund av trafikskylten. Men 13-åringen märkte bilen för sent, vilket ledde till en högervinklad kollision. De unga fick skador i en obestämd grad och fördes till Wels Clinic för behandling. [5min.AT] rapporterar att sådana olyckor blir allt vanligare, särskilt bland den unga åldersgruppen.

Statistik visar en oroväckande ökning av e-skoterolyckor under de senaste åren. År 2023 registrerade Federal Statistical Office (Destatis) totalt 9 425 olyckor med personskada i Tyskland, vilket motsvarar en ökning med 14,1 % jämfört med föregående år. Det är särskilt oroande att antalet dödsfall fördubblats från 11 till 22 under denna period. De vanligaste orsakerna till sådana olyckor är falskt användning och alkoholpåverkan, varigenom 41,6 % av de forntida E-skoterförarna är yngre än 25 år.

orsaker till olyckan och demografiska data

Uppgifterna från Destatis illustrerar att 83 % av offren själva reser med e-scooter. Enskilda olyckor är särskilt vanliga, varav 33,8 % av alla e-skoterolyckor som utgörs. En tredjedel av olyckorna orsakades av kollisioner med andra trafikanter, i synnerhet bilar, med 48 % av den misslyckade e-scooter som användes i sådana kollisioner.

De demografiska uppgifterna visar också att endast 3,4 % av olycksofferen är 65 eller äldre, jämfört med 19,6 % i cykelolyckor. Detta visar att e-scooters används mer av yngre användare och kan också vara involverade i olyckor. Användningen av dessa transportmedel i städer växer inte bara, utan har också risker som förflyttas av slarvigt parkering och osäker körpraxis [VGV-GMBH.DE].

Slutsats och framtida utveckling

e-scooter är nu en integrerad del av vägtrafiken, men den ökande olycksfrekvensen, särskilt bland ungdomar, ställer frågor om säkerhet och efterlevnad. De juridiska riktlinjerna som har funnits sedan godkännandet av e-scooters i vägtrafik föreskriver tydliga riktlinjer: Användningen av cykelvägar och skyddsremsor föreskrivs, medan trottoarer i allmänhet är förbjudna. En minsta ålder på 14 år och 0,5 Promille -gränsen för alkohol bör bidra till att öka säkerheten [Destatis.de].

Den senaste händelsen i Grieskirchen-distriktet visar att medvetenheten om trafiksäkerhet och utbildning om rätt typ av användning av e-scooters är mer brådskande än någonsin. Tillverkare och kommuner måste vidta åtgärder för förebyggande av olyckor och förbättra säkerheten i vägtrafik för alla deltagare.