E-scooter ongeval in Grieskirchen: de 13-jarige ernstig gewond

E-scooter ongeval in Grieskirchen: de 13-jarige ernstig gewond

Bezirk Grieskirchen, Österreich - Op 18 juli 2025 was er een ongelukkig incident in het district Grieskirchen, waarin een 13-jarige jongen die de e-scooter van zijn moeder reed, gewond raakte in een botsing. Het ongeval vond plaats rond 15.00 uur. op een trottoir naast de L528. De 59-jarige autorauffeur uit het Braunau-district was gestopt met "prioriteit geven" op een kruispunt vanwege het verkeersbord. Maar de 13-jarige merkte de auto te laat op, wat leidde tot een rechthoekige botsing. De jongeren liep in een onbepaalde graad letsel op en werd voor behandeling naar de Wels Clinic gebracht. [5min.at] meldt dat dergelijke ongevallen steeds vaker voorkomen, vooral bij de jonge leeftijdsgroep.

Statistieken tonen de afgelopen jaren een alarmerende toename van ongevallen met e-scooter. In 2023 registreerde het Federal Statistical Office (Destatis) in totaal 9.425 ongevallen met persoonlijk letsel in Duitsland, wat overeenkomt met een toename van 14,1 % in vergelijking met het voorgaande jaar. Het is vooral verontrustend dat het aantal dodelijke slachtoffers in deze periode verdubbelde van 11 naar 22. De meest voorkomende oorzaken van dergelijke ongevallen zijn vals gebruik en alcoholinvloed, waarbij 41,6 % van de oude e-scoot-stuurprogramma's jonger dan 25 jaar zijn.

Oorzaken van het ongeval en demografische gegevens

De gegevens van Destatis illustreren dat 83 % van de slachtoffers zelf met de e-scooter reisden. Enige ongevallen komen met name gebruikelijk, waarvan 33,8 % van alle e-scooter-ongevallen die zijn gemaakt. Een derde van de ongevallen werd veroorzaakt door botsingen met andere weggebruikers, met name auto's, met 48 % van de niet-succesvolle e-scooter die in dergelijke botsingen werd gebruikt.

De demografische gegevens tonen ook aan dat slechts 3,4 % van de slachtoffers van het ongeval 65 jaar of ouder zijn, vergeleken met 19,6 % bij fietsongevallen. Dit laat zien dat e-scooters meer worden gebruikt door jongere gebruikers en mogelijk ook betrokken zijn bij ongevallen. Het gebruik van deze transportmiddelen in steden groeit niet alleen, maar brengt ook risico's met zich mee die worden verplaatst door onzorgvuldig parkeren en onzekere rijmethoden [VGV-gmbH.de].

Conclusie en toekomstige ontwikkelingen

e-scooter is nu een integraal onderdeel van het verkeer verkeer, maar het toenemende ongevalspercentage, vooral onder jongeren, roept vragen op over veiligheid en naleving. De wettelijke richtlijnen die zijn bestaan sinds de goedkeuring van e-scooters in wegverkeer, bepaalt duidelijke richtlijnen: het gebruik van fietspaden en beschermingsstrips wordt voorgeschreven, terwijl trottoirs over het algemeen verboden zijn. Een minimumleeftijd van 14 jaar en de limiet van 0,5 promille voor alcohol zou moeten helpen de beveiliging te vergroten [destatis.de].

Het recente incident in het district Grieskirchen laat zien dat het bewustzijn van verkeersveiligheid en onderwijs over de juiste soorten gebruik van e-scooters urgenter dan ooit is. Fabrikanten en gemeenten zijn verplicht maatregelen te nemen voor preventie van ongevallen en om de veiligheid in het verkeer voor alle deelnemers te verbeteren.