E-käärimisõnnetus Grieskirchenis: 13-aastane tõsiselt vigastatud

E-käärimisõnnetus Grieskirchenis: 13-aastane tõsiselt vigastatud

Bezirk Grieskirchen, Österreich - 18. juulil 2025 toimus Grieskircheni rajoonis kahetsusväärne juhtum, kus ema e-käärijaga sõitnud 13-aastane poiss sai kokkupõrkes vigastada. Õnnetus juhtus umbes kell 15.00. L528 kõrval asuval kõnniteel. Braunau rajoonist pärit 59-aastane autojuht oli liiklusmärgi tõttu ristmikul "prioriteedi" andmise lõpetanud. Kuid 13-aastane mees märkas autot liiga hilja, mis viis parempoolse kokkupõrkeni. Noored said vigastusi määramata kraadi ja viidi Welsi kliinikusse raviks. [5min.AT] teatab, et sellised õnnetused muutuvad üha tavalisemaks, eriti noore vanuserühma seas.

Statistika näitab e-kääriste õnnetuste murettekitavat suurenemist viimastel aastatel. Aastal 2023 registreeris föderaalne statistiline amet (Destatis) Saksamaal kokku 9 425 õnnetust, mis vastab eelmise aastaga võrreldes 14,1 % suurenemisele. Eriti murettekitav on see, et surmajuhtumite arv kahekordistus sel perioodil 11–22. Selliste õnnetuste kõige levinumad põhjused on vale kasutamine ja alkoholi mõju, mille kohaselt 41,6 % iidsetest e-loojujuhtidest on nooremad kui 25 aastat.

õnnetuse põhjused ja demograafilised andmed

Destatise andmed illustreerivad, et 83 % ohvritest ise reisisid koos e-käärijaga. Ainus õnnetused on eriti levinud, millest 33,8 % kõigist e-kääriõnnetustest moodustasid. Kolmandik õnnetustest põhjustasid kokkupõrked teiste liiklejatega, konkreetsete autodega, 48 % sellistes kokkupõrgetes kasutatavast ebaõnnestunud e-väljalaskest.

Demograafilised andmed näitavad ka, et ainult 3,4 % õnnetuste ohvritest on 65 või vanemad, võrreldes 19,6 % -ga jalgrattaõnnetustes. See näitab, et nooremad kasutajad kasutavad e-ja-looteid rohkem ja võivad olla seotud ka õnnetustesse. Nende transpordivahendite kasutamine linnades ei kasva mitte ainult, vaid kaasneb ka riskidega, mis tõrjuvad hooletult parkimist ja ebakindlaid sõidupraktikaid [VGV-GMBH.DE].

Järeldus ja edasised arengud

e-väljalaskja on nüüd maanteeliikluse lahutamatu osa, kuid suurenev õnnetuste määr, eriti noorte seas, tõstatab küsimusi ohutuse ja vastavuse kohta. Juriidilised suunised, mis on eksisteerinud pärast e-jahelisti heakskiitmist maanteeliikluses, on ette nähtud selged juhised: välja kirjutatud jalgrattateede ja kaitseribade kasutamine, samas kui kõnniteed on üldiselt keelatud. Minimaalne vanus 14 aastat ja alkoholi 0,5 promille'i piir peaks aitama suurendada turvalisust [destatis.de].

Hiljutine juhtum Grieskircheni rajoonis näitab, et teadlikkus liiklusohutusest ja haridusest e-väljalasklike õigete kasutamise tüüpide kohta on kiireloomulisem kui kunagi varem. Tootjad ja omavalitsused peavad võtma meetmeid õnnetuste ennetamiseks ja kõigi osalejate maanteeliikluse ohutuse parandamiseks.