E-scooterulykke i Grieskirchen: 13-årig alvorligt såret

E-scooterulykke i Grieskirchen: 13-årig alvorligt såret

Bezirk Grieskirchen, Österreich - Den 18. juli 2025 var der en uheldig hændelse i Grieskirchen-distriktet, hvor en 13-årig dreng, der kørte sin mors e-scooter, blev såret i en kollision. Ulykken fandt sted omkring kl. På et fortov ved siden af L528. Den 59-årige bilchauffør fra Braunau-distriktet var stoppet med at "give prioritet" ved et kryds på grund af trafikskiltet. Men 13-åringen bemærkede bilen for sent, hvilket førte til en retvinklet kollision. De unge led skader i ubestemt grad og blev bragt til WELS -klinikken til behandling. [5min.at] rapporterer, at sådanne ulykker bliver stadig mere almindelige, især blandt den unge aldersgruppe.

Statistik viser en alarmerende stigning i e-scooterulykker i de senere år. I 2023 registrerede det føderale statistiske kontor (DESTATIS) i alt 9.425 ulykker med personskade i Tyskland, hvilket svarer til en stigning på 14,1 % sammenlignet med året før. Det er især bekymrende, at antallet af dødsfald fordoblet fra 11 til 22 i denne periode. De mest almindelige årsager til sådanne ulykker er falske brug og alkoholpåvirkning, hvor 41,6 % af de gamle e-scooter-chauffører er yngre end 25 år.

Årsager til ulykken og demografiske data

Dataene fra Destatis illustrerer, at 83 % af ofrene selv rejste med e-scooteren. Enteulykker er især almindelige, hvoraf 33,8 % af alle e-scooterulykker udgør. En tredjedel af ulykkerne blev forårsaget af kollisioner med andre trafikanter, især biler, med 48 % af den mislykkede e-scooter, der blev brugt i sådanne kollisioner.

De demografiske data viser også, at kun 3,4 % af ulykkesofrene er 65 år eller ældre sammenlignet med 19,6 % i cykelulykker. Dette viser, at e-scootere bruges mere af yngre brugere og kan også være involveret i ulykker. Brugen af disse transportmidler i byer vokser ikke kun, men bærer også risici, der er forskudt af skødesløst parkering og usikker drivpraksis [VGV-GMBH.DE].

konklusion og fremtidig udvikling

e-scooter er nu en integreret del af vejtrafikken, men den stigende ulykkesfrekvens, især blandt unge mennesker, rejser spørgsmål om sikkerhed og overholdelse. De juridiske retningslinjer, der har eksisteret siden godkendelsen af e-scootere i vejtrafikken, fastlægger klare retningslinjer: brugen af cykelstier og beskyttelsesstrimler er foreskrevet, mens fortove generelt er forbudt. En minimumsalder på 14 år og 0,5 promillegrænsen for alkohol skal hjælpe med at øge sikkerheden [destatis.de].

Den nylige hændelse i Grieskirchen-distriktet viser, at bevidstheden om trafiksikkerhed og uddannelse om de rigtige typer brug af e-scootere er mere presserende end nogensinde. Producenter og kommuner er forpligtet til at træffe foranstaltninger til forebyggelse af ulykke og for at forbedre sikkerheden i vejtrafikken for alle deltagere.