E-autó forradalom: Kína a globális változás éllovasa!

E-autó forradalom: Kína a globális változás éllovasa!

A kínai autóipari piac nagy változás előtt áll, mivel a kulcsszereplők és az innovációk a közelgő Sanghaji Autószalon középpontjába kerülnek. Szerdától több mint 100 új modellt, többségében elektromos autókat mutatnak be ott. A Kínai Autóipari Szövetség előrejelzése szerint az idei újautó-eladások több mint fele elektromos lesz. Ez jelentős növekedés, amely a belső égésű motorok piaci részesedésének gyors csökkenését tükrözi Kínában.

A politikai támogatások és támogatások nagymértékben ösztönözték az e-mobilitást, míg az alacsonyabb áramárak és a magasabb olajárak további motivációt jelentenek. Az olyan ösztönzők, mint az egyes városokban bevezetett elsőbbségi rendszámok, megkönnyítik az elektromos járművek hozzáférhetőségét. A kormány intézkedései között szerepel az is, hogy a gyártókat bizonyos számú elektromos és hibrid modell gyártására kötelezik. Az új autók piacán a NEV részesedése 47% volt 2024-ben, jelentősen meghaladva az előző évi 31,6%-ot.

Piacvezető és versenynyomás

A BYD, Kína egyik vezető elektromos autógyártójának dominanciája jelentősen megnőtt az elmúlt években. A gyártó 2025 első negyedévében 29%-os piaci részesedést ért el, és 700 000 elektromos és plug-in járművet értékesített. Összességében a BYD 33%-kal 5,1 milliárd euróra tudta növelni nyereségét 2024-ben, amit a kínai elektromos autók piacának gyors növekedése támogat. Tagesschau jelenti hogy a BYD öt-hat millió autó eladását tervezi 2025-ben, és már át is vette a piacvezető szerepet Kínában a Volkswagentől.

A piaci kihívásokat azonban nem lehet figyelmen kívül hagyni. Az elektromos autóipar agresszív árháborúja az árrések csökkenéséhez és az olyan startupok többszöri csődjéhez vezetett, mint a Jiyue és a Byton. Más gyártók, például a Li Auto és a Geely szintén növekedési számokat mutatnak, míg a kínai márkák nemzetközi terjeszkedést mutatnak, többek között Németországban, Dél-Amerikában és Délkelet-Ázsiában.

Globális trendek és európai stagnálás

Globális viszonylatban az elektromobilitásnak stabil értékesítési piaca van, annak ellenére, hogy egyes európai országokban stagnál. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) globális értékesítési piaca csaknem 10%-kal, mintegy 11 millió eladott járműre nőtt. Kínában az eladások 6%-kal nőttek 2024-ben, a NEV-ek a teljes értékesítési volumen több mint 40%-át tették ki, ami megerősíti a növekedési trendet ebben a régióban. Az egyik szerint A Fraunhofer ISI jelentése Körülbelül 7 millió BEV-t és 5 millió PHEV-t adtak el Kínában, ami kiemeli az ország vezető szerepét az e-mobilitás területén.

Ezzel szemben Európában 4%-os visszaesés volt tapasztalható a járműpiacon és 6%-os csökkenés a BEV-eladásokban. Az Egyesült Királyság az eltérő finanszírozási politikák miatt megelőzte Németországot, mint a legnagyobb európai piacot. Ebben a környezetben a külföldi gyártókra, különösen a német autómárkákra nyomás nehezedik, miközben a kínai gyártók kiterjesztik nemzetközi befolyásukat.

Összegezve elmondható, hogy Kína nemcsak az elektromobilitásban vezető szerepet tölt be, hanem a drasztikus változásokon és a kormányzati támogatáson keresztül a globális versenyre is tartós befolyást gyakorol. A közelgő sanghaji innovációs bemutatók kulcsfontosságúak lesznek annak bemutatásához, hogy ez a dinamikus piac hogyan fog tovább fejlődni.