E-bilrevolution: Kina fører global forandring!

E-bilrevolution: Kina fører global forandring!

Kinas bilmarked er klar til en havændring, da nøgleaktører og innovationer kommer i centrum på den kommende biludstilling i Shanghai. Fra onsdag vil over 100 nye modeller, mest elbiler, blive præsenteret der. De Kinas bilindustriforening forudser, at mere end halvdelen af ​​salget af nye biler i år vil være elektrisk. Dette er en betydelig stigning, der afspejler det hurtige fald i markedsandele for forbrændingsmotorer i Kina.

Politisk støtte og subsidier har i høj grad fremmet e-mobilitet, mens lavere elpriser og højere oliepriser giver yderligere motivation. Incitamenter som f.eks. prioriterede nummerplader, der er indført i nogle byer, gør elektriske køretøjer lettere tilgængelige. Regeringens tiltag omfatter også en forpligtelse for producenterne til at producere et vist antal elektriske og hybride modeller. NEV-andelen på markedet for nye biler var 47 % i 2024, en markant stigning fra 31,6 % året før.

Markedsleder og konkurrencepres

Dominansen af ​​BYD, en af ​​Kinas førende elbilproducenter, er steget markant de seneste år. Producenten registrerede en markedsandel på 29% i første kvartal af 2025 og solgte 700.000 elektriske og plug-in køretøjer. Samlet set var BYD i stand til at øge sit overskud med 33 % til 5,1 milliarder euro i 2024, understøttet af den hurtige vækst på elbilmarkedet i Kina. Tagesschau rapporterer at BYD planlægger at sælge mellem fem og seks millioner biler i 2025 og allerede har overtaget markedslederskabet i Kina fra Volkswagen.

Udfordringerne på markedet kan dog ikke ignoreres. Den aggressive priskrig inden for elbilindustrien har ført til faldende marginer og flere konkurser for startups som Jiyue og Byton. Andre producenter som Li Auto og Geely viser også væksttal, mens kinesiske mærker ekspanderer internationalt, herunder i Tyskland, Sydamerika og Sydøstasien.

Globale tendenser og europæisk stagnation

I den globale sammenhæng er der et stabilt salgsmarked for elektromobilitet på trods af stagnation i nogle europæiske lande. Det globale salgsmarked for batterielektriske køretøjer (BEV) steg med næsten 10 % til omkring 11 millioner solgte køretøjer. I Kina voksede salget med 6% i 2024, hvor NEV'er tegner sig for over 40% af det samlede salgsvolumen, hvilket forstærker væksttendensen i denne region. Ifølge en Rapport fra Fraunhofer ISI Omkring 7 millioner BEV'er og 5 millioner PHEV'er blev solgt i Kina, hvilket understreger landets lederskab inden for e-mobilitetssektoren.

I modsætning hertil oplevede Europa et fald på 4 % på bilmarkedet og et fald på 6 % i BEV-salget. Det Forenede Kongerige har overhalet Tyskland som det største europæiske marked på grund af forskellige finansieringspolitikker. I dette miljø er udenlandske producenter, især tyske bilmærker, under pres, mens kinesiske producenter udvider deres internationale indflydelse.

Sammenfattende kan man sige, at Kina ikke kun er førende inden for elektromobilitet, men også har en varig indflydelse på den globale konkurrence gennem drastiske ændringer og statsstøtte. De kommende innovationspræsentationer i Shanghai bliver afgørende for at vise, hvordan dette dynamiske marked vil fortsætte med at udvikle sig.