E-bilrevolution: Kina fører global forandring!

E-bilrevolution: Kina fører global forandring!

Vienna, Österreich - Kinas bilmarked står over for en grundlæggende ændring, da de vigtigste aktører og innovationer er i fokus på det kommende biludstilling i Shanghai. Fra onsdag præsenteres over 100 nye modeller, for det meste elbiler, der. Forening af den kinesiske bilindustri forudsiger, at mere end halvdelen af ​​de nye bilsalg vil være elektriske år. Dette er en markant stigning, der afspejler det hurtige fald i markedsandelen for forbrændingsmotorer i Kina.

Politisk støtte og subsidier har stærkt fremmet e-mobilitet, mens lavere elektricitetspriser og højere oliepriser giver yderligere motivation. De incitamenter, der blev indført i nogle byer, såsom foretrukne nummerplader, gør adgang til elektriske køretøjer lettere. Statsforanstaltninger inkluderer også forpligtelsen for producenterne til at producere et vist antal elektriske og hybridmodeller. NEV -aktien på det nye bilmarked var 47% i 2024, steg markant på 31,6% i det foregående år.

markedsleder og konkurrencepres

Dominansen af ​​BYD, en af ​​de førende kinesiske elbilproducenter, er steget markant i de senere år. Producenten registrerede en markedsandel på 29% i første kvartal af 2025 og solgte 700.000 E- og plug-in-køretøjer. Samlet set var BYD 2024 i stand til at øge sin fortjeneste med 33% til 5,1 milliarder euro, støttet af den hurtige vækst af E-bilmarkedet i Kina. Tagesschau rapporterer, at BYD planlægger at sælge og allerede i 2025 mellem fem og seks millioner biler, som markedsledelsen i Kina overtog fra Volkswagen.

I den globale sammenhæng vises et stabilt salgsmarked for elektromobilitet på trods af stagnation i nogle europæiske lande. Det globale salgsmarked for batteri -elektriske køretøjer (BEV) steg med næsten 10% til omkring 11 millioner solgte køretøjer. I Kina voksede salgstalene i 2024 med 6%, hvor NEV'er væltede over 40% af det samlede salgsvolumen, hvilket øger væksttendensen i denne region. I henhold til a Rapport om den fraunhofer isi , omkring 7 million-milledet og 5 I Kina, som den førende position i landets e-mobilitetssektor understreger.

I modsætning hertil registrerede Europa et fald på køretøjets marked på 4% og i salgstalene for BEV'er med 6%. Det Forenede Kongerige har overhalet Tyskland som det største europæiske salgsmarked, hvilket skyldes forskellige finansieringspolitikker. I dette miljø er der udenlandske producenter, især tyske bilmærker, under pres, mens de kinesiske producenter udvider deres internationale indflydelse.

opsummeret kan ses, at Kina ikke kun er førende inden for elektromobilitet, men også har en varig indflydelse på den globale konkurrence gennem drastiske ændringer og statsstøtte. De kommende innovationspræsentationer i Shanghai vil være afgørende for at vise, hvordan dette dynamiske marked vil udvikle sig.