Clarksonas perspėja: Red Bull grasina sudužti po Hornerio!

Clarksonas perspėja: Red Bull grasina sudužti po Hornerio!

Vienna, Österreich - Jeremy Clarksonas komentavo Christianą Hornerį kaip komandos bosą ir „Red Bull Racing“ generalinį direktorių. Savo stulpelyje „Saulė“ Clarksonas Horneris be jo žengia sudėtingą komandos ateitį. Jis apibūdina asmeninį susitikimą su Horneriu „Grand Prix“ Silverstone mieste, kur pasirodė su savo dukra Olivia. Šis susitikimas įvyko po gedulo šešėlio: Horneris mirė dešimt dienų anksčiau dėl savo ilgo laiko partnerio Beverly Alleno vėžio.

Clarksonas pabrėžia, kad Horneris ir visa viena dukra Olivia, gimusi 2014 m. Emocinė našta, kurią Horneris patyrė per tą laiką, meta tamsią šešėlį į jo išleidimą. Autorius kritikuoja „Red Bull“ ir traukia paraleles su „Manchester United“ nuosmukiu po sero Alexo Fergusono pasitraukimo. Clarksonas perspėja, kad „Red Bull“ gali kelti grėsmę panašiems pokyčiams.

„Horner“ ir „Red Bull“ netikrumas

Po Hornerio atleidimo Clarksonas skeptiškai vertina savo profesinę ateitį. Jis mano, kad persikėlimas į „Alpine“ yra mažai tikėtinas ir mato Hornerio potencialą su naujomis komandomis, tokiomis kaip „Audi“ ar „Cadillac“. Taip pat svarstomas galimas Kinijos „Formulės 1“ projektas. Tačiau įtemptas Hornerio ir „Mercedes“ komandos boso Boso Toto Wolffo santykis galėtų pašalinti bendradarbiavimą su „Alpine“, kuris ir toliau apsunkina situaciją.

paties Clarksono patirtis atsispindi jo empatijoje Horneriui, kuris yra ne tik kaip komandos viršininkas, bet ir kaip sunkios fazės asmuo. Kaip tęsti lieka neaišku; „Red Bull“ ateičiai gali kilti pavojus, jei nerastų tinkamų įpėdinių.

„Formulės 1“ sporto iššūkiai

Kitas aspektas, į kurį dažnai nepastebimas 1 formulėje, yra fizinis stresas, kurį vairuotojai yra veikiami. 1 „Formulės“ rasės yra labai varginančios, nes vairuotojai yra veikiami mechaninių ir fiziologinių apkrovų G- ir išcentrinės jėgos. Jeanas Alesi, buvęs F1 vairuotojas, ir dr. Fabrice Joulia, ekspertų ekspertas ekstremaliomis sąlygomis, paaiškina, kad pilotai lenktynių metu susiduria su jėgomis nuo 5G.

Maxas Verstappenas jau pranešė apie kaklo skausmą po lenktynių, kurios įvyko nepaisant intensyvaus žiemos paruošimo. Kita vairuotojų problema yra ekstremali automobilio temperatūra, kuri gali būti iki 20 laipsnių aukštesnė už lauko temperatūrą, taip pat stresas dėl didelės drėgmės tokiose šalyse kaip Singapūras ar Malaizija. Tokioje aplinkoje vairuotojas gali prakaituoti iki 1,5 litro skysčio per valandą, o tai dar labiau padidina fizinę riziką.

Nors šiuolaikinių vairuotojų paruošimas buvo žymiai pagerintas mokslinių žinių, fizinis iššūkis išlieka pagrindinė tema diskusijoje apie saugumą ir tinkamumą automobilių sporte. Clarksonas galbūt šiuo metu buvo atleistas iš Hornerio savo stulpelio centre, tačiau nuolatinė vairuotojo fizinė įtampa yra nuolatinė tema, kurios negalima ignoruoti.