Clarkson figyelmeztet: A Red Bull azzal fenyeget, hogy összeomlik a Horner után!

Clarkson figyelmeztet: A Red Bull azzal fenyeget, hogy összeomlik a Horner után!

Clarkson hangsúlyozza, hogy Horner és az összes lánya, Olivia, aki 2014 -ben született. Az érzelmi terhek, amelyeket Horner ebben az időben tapasztalt, sötét árnyékot dob a szabadon bocsátására. A szerző bírálja a Red Bullot, és párhuzamot húz a Manchester United hanyatlásával Sir Alex Ferguson távozása után. Clarkson figyelmezteti, hogy a Red Bull hasonló fejleményeket fenyegethet.

Horner és Red Bull bizonytalansága

Horner elbocsátása után Clarkson szkeptikus a szakmai jövőjével kapcsolatban. Úgy gondolja, hogy az alpesi költözés valószínűtlen, és látja Horner potenciálját olyan új csapatokkal, mint az Audi vagy a Cadillac. Egy lehetséges kínai Formula 1 projektet is figyelembe vesznek. A Horner és a Mercedes csapat főnöke, Toto Wolff közötti feszült kapcsolat azonban kizárhatja az Alpine -vel való együttműködést, amely továbbra is bonyolítja a helyzetet.

Clarkson saját tapasztalata tükröződik Horner iránti empátiájában, aki nemcsak csapatfõnökként, hanem egy nehéz szakaszban is. A továbblépés továbbra sem tisztázott; A Red Bull jövője veszélyben lehet, ha nem találnak megfelelő utódokat.

A Formula 1 Sports kihívásai

Egy másik aspektus, amelyet a Forma -1 -ben gyakran figyelmen kívül hagynak, az a fizikai stressz, amelyben a járművezetők ki vannak téve. A Formula 1 versenyek rendkívül kimerítőek, mivel a járművezetők a G- és centrifugális erők mechanikai és élettani terheléseinek vannak kitéve. Jean Alesi, az F1 volt sofőrje és Dr. Fabrice Joulia, a szélsőséges körülmények között a fiziológia szakértője, elmagyarázza, hogy a pilóták akár 5 g -ig is találkoznak egy verseny során.

Max Verstappen már beszámolt a nyaki fájdalomról az intenzív téli előkészítés ellenére. A járművezetők másik problémája az autó szélsőséges hőmérséklete, amely akár 20 fok is lehet a külső hőmérséklet felett, valamint a magas páratartalom miatti stressz az olyan országokban, mint Szingapúr vagy Malajzia. Ilyen környezetben a vezető óránként akár 1,5 liter folyadékot is izzadhat, ami tovább növeli a fizikai kockázatot.