Clarkson hoiatab: Red Bull ähvardab Horneri järel krahhi!

Clarkson hoiatab: Red Bull ähvardab Horneri järel krahhi!

Vienna, Österreich - Jeremy Clarkson kommenteeris Christian Hornerit kui Red Bulli võistluse meeskonna bossi ja tegevjuhti. "Päikese" veerus võtab Clarkson Horner meeskonnale ilma temata väljakutsuva tuleviku. Ta kirjeldab isiklikku kohtumist Horneriga Grand Prix'is Silverstone'is, kus ta ilmus koos oma tütre Oliviaga. See kohtumine toimus leina varjus: Horner oli kümme päeva varem surnud tema pikaajalise partneri Beverly Alleni vähi tõttu.

Clarkson rõhutab, et Horner ja kõik üks tütar, 2014. aastal sündinud Olivia. Emotsionaalne koormus, mida Horner on selle aja jooksul kogenud, viskab vabastamisel tumeda varju. Autor kritiseerib Red Bulli ja tõmbab paralleele Manchester Unitedi langusega pärast Sir Alex Fergusoni lahkumist. Clarkson hoiatab, et Red Bull võib ohustada sarnaseid arenguid.

Horneri ja Red Bulli

Pärast Horneri vallandamist on Clarkson oma ametialase tuleviku suhtes skeptiline. Ta arvab, et Alpine'i kolimine on ebatõenäoline ja näeb Horneri potentsiaali uute meeskondadega nagu Audi või Cadillac. Samuti võetakse arvesse võimalikku hiina vormel -1 projekti. Horneri ja Mercedese meeskonna bossi Toto Wolffi pingelised suhted võivad aga välistada koostöö Alpine'iga, mis teeb olukorra jätkuvalt keeruliseks.

Clarksoni enda kogemus kajastub tema empaatiavõimes Horneri suhtes, kes pole mitte ainult meeskonna boss, vaid ka raskes faasis inimesena. Kuidas jätkata, jääb ebaselgeks; Red Bulli tulevik võib olla ohus, kui sobivaid järeltulijaid ei leita.

Vormel 1 spordi väljakutsed

Veel üks aspekt, mida valemi 1 korral sageli tähelepanuta jäetakse, on füüsiline stress, millega draiverid kokku puutuvad. Vormel 1 rassid on äärmiselt kurnavad, kuna draiverid puutuvad kokku G- ja tsentrifugaaljõudude mehaaniliste ja füsioloogiliste koormustega. F1 endine juht Jean Alesi ja äärmuslikes tingimustes füsioloogiaekspert dr Fabrice Joulia selgitavad, et piloodid kohtuvad võistluse ajal kuni 5G -ni.

Max Verstappen on juba pärast intensiivse talve ettevalmistamise pärast rasside kaelavalu teatanud. Teine autojuhtide probleem on auto ekstreemsed temperatuurid, mis võivad olla kuni 20 kraadi kõrgemal kui välimistemperatuur, samuti stress, mis on tingitud kõrgest õhuniiskusest sellistes riikides nagu Singapur või Malaisia. Sellises keskkonnas võib juht higistada kuni 1,5 liitrit vedelikku tunnis, mis suurendab veelgi füüsilist riski.

Ehkki tänapäevaste autojuhtide ettevalmistamist on teaduslike teadmiste abil märkimisväärselt parandanud, on füüsiline väljakutse endiselt keskne teema motospordi turvalisuse ja sobivuse üle. Clarkson võis Horneri vallandamise hetkeks oma veeru keskele, kuid juhi jätkuv füüsiline koormus on püsiv teema, mida ei saa eirata.